先探／恒耀搭上轻量与电动车双趋势

透过在地化生产与持续并购维持竞争优势，让恒耀在全球车用扣件产业占有一席之地，如今更跃升为Tesla供应链新成员，增添股价想像空间与营运成长新动能。

【文／冯欣仁】

特斯拉（Tesla）为了赶在七月如期量产平价版Model 3，除了先前已扩大电池产能之外，也寻求其他零组件的第二供应商加入赶工行列，以去化庞大的订单量；这也让越来越多新的Tesla供应商浮出台面。专攻车用扣件的恒耀，不论在产能、品质与物流配送上都已获得国际一线车厂肯定，促使Tesla高层就直接找上门来，并送上Model 3大单，也让恒耀成功打进Tesla供应链。

成立于一九八五年的恒耀，前身名为友信，早期主要是从事贸易代理商起家，董事长吴荣彬更是从国内螺帽大厂三星科技出身，在业界累积多年经验。然而，吴董体悟产业快速变迁，则带领公司历经多次的转型，目前恒耀是少数具备制造与服务整合的螺丝螺帽供应商，如今更已跃升为全球前十大专业汽车扣件厂。

具备制造与ＶＭＩ双优势

面对快速变动且竞争的产业环境，恒耀始终秉持着全球化与在地化生产的营运模式，客户在哪里，工厂就在哪里的理念。由于汽车产业最讲求时效性与品质，车厂要求下游供应商能够即时供货。恒耀在一九九九年就在中国苏州设厂，紧接着在二○○六年于厦门设厂，如今苏州与厦门厂主要直接供应中国当地车厂。

目前恒耀主要产品应用在汽车比重达七成，其他还包括风力发电、农业机械、工业机械与航太等领域，生产特殊扣件与金属配件。恒耀已取得多家国际车厂及零件厂的供应认证，包括：上海大众汽车、上海通用汽车、东风日产汽车、福特Q1、TRW及Benteler（汽车底盘厂）、Dana（全球第一大传动及车轴厂）等，一三年更获得福斯（Volkswagen）汽车德国总部10.9级（含以上）认证，通过该认证可直接交货给福斯全球汽车组装厂，层级高于Tier 1，是福斯总部颁给亚洲扣件厂的唯一，等同宣告恒耀集团取得福斯旗下十一个汽车品牌（包括Volkswagen、Audi、Skoda、Porsche等）入门票。

除了制造之外，恒耀还委由该集团旗下的友汇公司提供库存代管（Vendor Managed Inventory, VMI）与自动补货服务，目前全球最大农机制造商John Deere在中国即是由恒耀负责ＶＭＩ，可满足客户多产品一站购足配套需求，这也是恒耀与同业不同的营运模式之一。

ESKA为轻量化关键角色

目前五三％汽车扣件应用在车身外观件，仅有十九％用在引擎、传动系统上，由于引擎与传动系统对扣件要求品质更高，因此，恒耀为了提升公司竞争力，于是在二○一四年并购德国ESKA，借此能够提供更高端的产品。ESKA原本就是德国双Ｂ主要供应商，更是全球唯二可以量产铝合金汽车扣件（铝合金螺栓）的业者，全球市占率高达四○％。在环保节能潮流下，汽车朝轻量化已是必然趋势，不仅车架、板金、底盘都朝轻量化发展，高阶车种连引擎、变速箱也都铝合金化，因此扩大铝合金扣件的市场需求。（全文未完）

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