先探／ＳＵＶ、新能源车精锐尽出

尽管今年中国车市成长力道趋缓，但从上海车展的参观人潮、参展车厂与新车展示数量均创新高，充分展现出强国人要在十年内成为汽车巨人的雄心。

【文／冯欣仁】

堪称亚洲最大的第十七届上海国际车展于日前闭幕，为期十天的展期，创下一一○万参观人次。本届展出面积超过三五万平方公尺，规模创历史纪录，共吸引来自十八个国家、一千多家知名企业参展，展出整车达一四○○辆，其中，全球首发车一一三辆、新能源车一五九辆、概念车五六辆；新车展示数量也创历年之最。从参展厂商来看，除了欧美日等国际一线车厂均未缺席之外，中国自主品牌厂商同样也是精锐尽出，纷纷展示出旗下各车型或是概念车款。

本次车展笔者直击，位于上海国家会展中心，分为十三个展区坐落在犹如四片花瓣的建物中，其中，九个场馆是乘用车（1H、2H、4.1H、5.1H、6.1H、7.1H、7.2H、8.1H、8.2H）、一个场馆是商用车（3H），其余三个则是汽车零组件厂商（4.2H、5.2H、6.2H）。如此广大的会场，至少要花上一整天的时间才可以把各主要车商展示摊位浏览完毕，若要仔细参观恐怕要花上两天。

借由此次车展也能看出中国汽车产业的未来趋势，可归纳出五大亮点：一、中国已成为双Ｂ、Audi、保时捷、凯迪拉克、Volvo等豪车品牌最大的成长市场。二、运动休旅车（ＳＵＶ）不但成长力道远大于轿车、ＭＰＶ，更是自主品牌的主力产品。三、各大车厂大力发展新能源汽车（纯电动车、插电式油电车、油电复合动力车）。四、自主车厂推出高端自创品牌，吉利汽车的LYNK & CO与长城汽车WEY，象征自主品牌创新能力的增强。五、中国厂商透过并购或是策略联盟，与国际一线汽车零件与电子系统大厂合作，以提升关键技术的开发。

人潮挤爆豪车馆

随着中国经济发展与人均所得大幅提升，也促使宾士、BMW、Audi、Volvo等豪华车在中国销量快速成长，在上海车展专业观众日首日，豪车馆即成唯一限流展馆。这次在宾士的摊位可说人潮汹涌，宾士不但展示出全球首发的旗舰车款S-class之外，像是热卖的C、E class与GLC等车款也围满人潮。在Audi、BMW等摊位，也有同样的场景。二○一六年宾士在中国销量突破三一万辆，年增长二六．七％，创下新高，同时也受惠于中国市场大幅成长，宾士在去年全球销量首度超越ＢＭＷ，问鼎全球豪华车龙头；今年第一季宾士持续创下新高，在中国卖出十四．四九万辆，较去年同期成长三七．三％，不仅超越ＢＭＷ，更超越长期称霸中国豪车市场的Audi。

自主品牌强攻ＳＵＶ

其他像是凯迪拉克、Volvo、保时捷等品牌，今年首季在中国表现都优于去年同期。显然，尽管中国当局实施禁奢令，但却难以抵挡私人对于高端汽车消费力道，因此，预测未来十年内，中国高端汽车市场的年销量有望直奔三○○万辆；届时豪车市场的竞争势必更加激烈。

随着中国豪车品牌的快速崛起，从事车身金属冲压件的英利ＫＹ将是最大受惠者，由于旗下客户囊括中国前三大豪车品牌，包括一汽大众、北京奔驰与Volvo等。此外，车用扣件恒耀、汽车窗帘皇田、安全气囊冲压件剑麟、锻造轮圈巧新等，均可望搭上中国豪车快速起飞的成长列车。

上海车展另一大焦点就是成为自主品牌和国际车厂争相展示自家ＳＵＶ的大舞台，各大汽车厂商首发新车共计百余款，其中ＳＵＶ车型就占据近五○款，其中，自主品牌ＳＵＶ的数量更是占比达到了近六成。据中国汽车工业协会资料，一六年ＳＵＶ销量达九○四．七万辆，占所有乘用车车型的三七．一％。今年第一季，ＳＵＶ销售达二三八．六一万辆，较去年同期增长二○．九一％，成长幅度明显大于轿车与ＭＰＶ车型。

近年来长城、广汽、长安与吉利等自主品牌车厂靠着ＳＵＶ，成功围剿合资车厂市占率，去年中国前十大ＳＵＶ车，自主品牌就占了六席；主攻ＳＵＶ的长城汽车，旗下哈弗Ｈ６凭借着高性价比，成功在二、三线城市突围，连续十四年称霸中国ＳＵＶ销售冠军。其他像是广汽传祺GS4、长安CS75、吉利博越等车款，今年首季销量表现不错。

不过，合资品牌也非省油的灯，福斯汽车日前提出的「变革二○二五＋」（Transform 2025+）车厂转型计划，预计在二○二五年以前要把ＳＵＶ车型数量将扩充到十九款。目前福斯已向美国和中国市场新增Tiguan Allspace（即Tiguan长轴版）、Atlas（大型七人座ＳＵＶ，美规车型称Atlas，中国当地称Teramont），无非是着眼于全球二大ＳＵＶ市场。此外，日系车厂东风本田与广汽本田也在上海车展，推出第五代CR-V，以及全新中大型ＳＵＶ车型UR-V与冠道（AVANCIER），宽敞的后座乘坐空间，成为广汽本田冠道的最大卖点；也吸引相当多的赏车人潮。（全文未完）

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