电动车大军来袭
Audi e-tron GT在800V电能驱动系统架构下，最高充电效率达270kW，单次最高续航可达488km。（台湾奥迪提供）
Audi首度推出「新未来零皮革套件」，让e-tron GT由内而外实践品牌永续理念。（台湾奥迪提供）
Audi e-tron GT兼顾运动化取向与舒适驾乘空间双重特质，座舱设计为驾驶导向。（台湾奥迪提供）
Audi设计团队与空气力学工程团队合作，为e-tron GT创造兼具美学与0.24Cd超低风阻系数外型，e-tron GT 0-100km/h加速4.1秒，RS e-tron GT仅需3.3秒。（台湾奥迪提供）
Mercedes-Benz纯电旗舰轿车EQS拥有0.20Cd超低风阻系数。（Mercedes-Benz提供）
BMW纯电旗舰运动休旅iX（左）与纯电四门跑车i4。（BMW提供）
PORSCHE纯电跨界猎跑Taycan Cross Turismo。（PORSCHE提供）
KIA电动车EV6具有跑格的运动化外观。（KIA提供）
电动车市越来越热闹，台湾奥迪日前在台发表第二款电动车e-tron GT，首批50台已卖完，接下来台湾保时捷将于12月发表纯电跨界猎跑Taycan Cross Turismo，Taycan家族也将随之全员到齐；备受关注的Mercedes-Benz纯电旗舰轿车EQS续势待发，明年EQA、EQB也可望接续上市，近日KIA电动车EV6也被眼尖车迷在台捕获野生测试车，预计2022年，台湾将有至少18款电动车可供选择。
台湾奥迪引进Audi e-tron GT quattro与Audi RS e-tron GT，两车售价分别为445、598万元，首批50台之中，近3成是性能版的RS e-tron GT。e-tron GT拥有绝美车身线条，是Audi设计团队与空气力学工程团队合力创造出兼具美学与0.24Cd超低风阻系数的外型。Audi首席设计师Marc Lichte曾说：「Audi e-tron GT是我设计生涯中截至目前最迷人的作品，没有之一」。
Marc Lichte表示，创新就是要跳出框架，挑战不同以往的形式，而quattro始终是Audi的核心DNA，在e-tron GT后轮拱上所刻画出的立体曲线，就是运用quattro的元素强化视觉张力，整个设计团队花了3个月才调整出最佳的线条比例。
实验性充电漫游
此外，Audi e-tron GT亦定位为一部同时拥有跑车般热血操控、也适合日常生活轻松驾驭的纯电座驾。e-tron GT quattro最大动能输出可达476/530PS（boost）、最大扭力达630/640Nm（boost），0-100km/h加速4.1秒；性能版RS e-tron GT最大动能输出598/646PS（boost）、最大扭力830Nm，0-100km/h加速仅需3.3秒，同时搭配电动化quattro智慧型恒时四轮传动系统，可百分之百将动能分配至前、后轴，带给车主有如超跑般的操驾感受。
台湾奥迪目前与Noodoe、EV OASIS及EVALUE合作拓展全台充电网络，已于全台156个地点设立AC充电设施且于23个地点设置DC快充站。日前宣布Noodoe及EV OASIS将首度跨平台合作，开启实验性「充电漫游」创新功能，同时也与台湾保时捷于台东进行实验合作，加速推动共好充电环境。
台湾保时捷表示，2020年底，在Taycan上市前便积极于全台布建充电设施，同时与经销商和合作伙伴打造绵密的充电网络，目前已完成34个目的地充电站及8个高速充电站，朝打造每个充电站距离不超过150km的高速充电网路方向发展。
台湾宾士、BMW总代理泛德亦积极进行电网布建，台湾宾士已于北（7处）、中（2处）、南（4处）、东（1处）经销据点设立快速充电站；BMW i直流高速充电站也计划于全台布局14座站点，包括双北、桃园、新竹、台中、彰化、南投、嘉义、台南、高雄、台东、花莲等地，串成环岛电能生活网。
台湾保时捷预计12月发表Taycan Cross Turismo，此车具备全新高科技底盘并搭载四轮驱动及主动式气压悬载系统，将「Gravel（碎石）行驶模式」列为标配，以优化车辆在粗糙道路上行驶的稳定性。品牌同时提供越野设计套件（Offroad Design Package）作为选配，可加高离地至多30mm以利行驶于更严峻的越野环境。
KIA EV6现身台湾
Mercedes-Benz EQS为品牌自主研发全新纯电旗舰轿车，外观拥有超低风阻系数0.20Cd，是目前量产车之最，至于电池续航力最高可达770km，若采用功率200kW的直流充电，只需15分钟即可再行驶300km，将会是台湾宾士继EQC之后引进的第二款纯电车款。此外，KIA纯电跨界休旅EV6已于3月在韩国上市，并分别进军欧美市场，国内总代理森纳美起亚也预告将引进，近日被眼尖车迷发现现身台湾。