电动车的核心竞争力还是省钱

2022 年，根据国际能源署 IEA 的数据，在全球约 8200 万乘用车销量中，电动车（包括插电混动 PHEV）占了 1020 万辆，渗透率达到了 12.4%，而在 2013 年，全球新能源车的渗透率才 0.2%，不到 10 年全球新能源车渗透率翻了 60 倍。

同时 IEA 预测 2023 年全球的新能源渗透率能达到 18%，印象中喜欢“大 V8”的美国也将达到 10%，国内则很可能突破 40%。

为什么大家都开始买电动车了？

因为电动车加速更快？噪音小？更有科技感？

这些因素都有，但最本质的还是省钱！

上图是美国对特斯拉喜爱程度的州分布图，颜色越深代表越喜爱特斯拉。

结果还是有些意外的，对环保呼声最高、基础设施相对完善，同时对电动车有数千美元折扣的加州喜爱度只有 38.6%，而对环保并不感冒的中部的几个州还有阿拉斯加都高达 50%多。

这些州相比美国东西部的沿海地区，经济相对比较落后，那么选择特斯拉的原因很简单了，就是为了省钱。

首先美国的油价近几年也在快速上涨，2023 年 7 月 1 日芝加哥市的油价为 1.13 美元每升，家庭用电每度差不多 0.15 美元，充电还是明显比加油省钱的；另外电动车相比燃油车几乎不用怎么保养，这在人力十分昂贵的美国也是一笔不小的开销。

这点放国内也是一样，八九块一升的油价和仅 3 毛一度的谷电，每公里的能源成本能相差十几倍，即便是在 1 块 5 一度的公共充电桩，充电也明显比加油便宜。

这里做一个简单的计算，以一辆普通的 A 级轿车为例，比较合理的油耗和电耗分别是 7 升油和 15 度电每百公里，油价按最新的 7.5 元每升，充电电费按 1.5 元一度来算，油车每公里大约花 0.52 元，电动车每公里约 0.22 元，价格还是差了一倍多，可以说开得越多越省钱，如果每年开 2 万公里，能源费用上电动车就能省 6000 元；如果安装了家充桩，按 0.5 元一度电来算，一年大约能省 9000 元。

另外保养费用来看，电动车只用一年检查一两次，不用换机油什么的，每年保养费用至少能省一两千。

从能源费用和保养费用来看，电动车是开得越多越省钱的。

当然电动车省不省钱还得看总拥有成本 TCO（Total Cost of Ownership），这个时候不仅要考虑买车的费用、能源成本、保险费用、保养费用等，还要考虑车辆的贬值。

这里很多人就认为电车因为保值率、保险费用和更换电池费用三大因素，实际上并不省钱。

首先要聊下很多人的一个刻板印象：“电车不保值”。

这点在过去是成立的，但仔细去研究一下最近两年的二手车市场，在持续的降价潮下，会发现“所有的车都不保值”。

以雷克萨斯卖得最好的 ES 为例好了，前两年还要加价两三万才能买到，现在直接优惠两三万了，对于 2 年前买了雷克萨斯 ES 的人来说要想卖车的话直接会比原先预期的低 4、5 万；再比如最近马自达 3 突然降价到 8.99 万起，前两年买了马 3 的至少比预期的多贬值了 2 万。

另外过去几年电动车的残值之所以这么低，很大程度上也是因为产品迭代太快了，续航从 300 多公里到现在普遍 500 多公里，自动驾驶、座舱芯片、语音助手等也在疯狂内卷。

但目前在固态电池没有大的突破的情况下，磷酸铁锂电池的价格和体积能量密度摆在那里，电动车的续航和价格都不会明显变化了；至于智能化方面，高端车还会继续卷，20 万以内的车型也不太注重这些。

因此可以预计，电动车不会像以前那样贬值的那么快了。相反燃油车的保值率可能更令人担忧，因为新能源的渗透率在不断攀升，目前大约三分之一，年底大概率超过 40%，当买电动车的人比燃油车的人还多，燃油车的保值率又从何谈起呢？

其次就是电动车的保费问题，事实上电动车的保费确实会贵一些，但并不夸张，举个例子，100 万三者+交强+车损的凯美瑞（参数丨图片）第一年的保险费用大概 6000 元，同级别的入门版的特斯拉 Model 3 差不多是 7000 元，大概贵了 1000 块。

第三就是很多人说的电动车“换块电池省的钱全搭进去了”，实际上目前电动车电池的循环寿命和日历寿命跑个 10 年问题不大，很多车企还有三电系统终身质保。

一般三元电池循环 1200 次，磷酸铁锂循环 2000 次以上都问题不大，按照续航 400km 来算，分别能开个 48 万和 80 万公里以上，日历寿命就主要看用车环境了，不是在经常在极端条件下，比如持续高温、暴雨涉水就问题不大。

当然在使用中电池会有一定程度的衰减，可能开了 8 年、10 年后电池容量只有原来的 70%-80%了，但相信基础设施的完善速度肯定会超过电池衰减速度，周围遍地都是充电桩的时候，续航从 400km 降到 300km 也不慌。

最后，上面这些都还是没有考虑到电动车每年免交车船税（2.0L 排量每年 360 元）、购置税和绿牌的情况下的，比如对于上海的消费者来说，一块绿牌就一下省了 10 万，这些也是电动车省钱的另一种形式。