电动车基金 成长潜力大
电动车展望成长动力佳,相关基金可定时定额布局。图/本报资料照片
智能车指数定时定额回测表现
全球主要传统汽车大厂竞相转型,普遍订下最迟2040年不再生产销售燃油汽车的目标,根据研究机构预估,受惠电动车成本下滑,市场预估至2030年电动车售价将由2023年的5.05万美元进一步下降至4.4万美元,且随销量攀升,其渗透率将由2023年的8.4%升至2030年的35.5%,展望成长动力佳,相关基金可定时定额布局。
日盛全球智能车基金研究团队表示,传统内燃车数量将在今年达到峰值,今年到2030年期间以-7%的复合年增长率下降,同期间电动车年复合增长率为24%,且至2030年将首次高于传统车。根据研究机构资料显示,预计今年全球电动车市场收入将达到5,613亿美元,2023至2028年复合营收年增长率为10.07%,到2028年市场规模将达到9,067亿美元,电动车市场销量将达到1,707万辆。
目前市场关注点在第三季企业财报。根据机构预估,约占S&P 500指数四分之一市值的大型科技公司营收年增率将达34%。即便9月美股震荡,根据美银美林EPFR最新统计8月31日至9月27日的四周仍有20亿美元资金逢低承接科技产业类股,累积年初迄今加码科技产业类股资金已达近358亿美元,居各产业类股之冠,显示市场对科技产业后市并不看淡。
PGIM保德信全球新供应链基金经理人常李奕翰指出,全球电动车今年起进入爆发性成长阶段,各大车厂皆竞相推出各式电动车款,这波车厂降价关键在于电池与其研发,由于电池占电动车成本高达四成,一旦电池成本持续下滑,电动车售价将变得更亲民。
凯基未来移动基金经理人冯绍荣认为,观察大陆新能源车销量,9月新能源车销量达到90.4万辆,较去年同期成长27.7%,月增6.9%,累计前九月销量627.8万辆,也较去年同期增加37.5%,显示大陆整体车市有重新加温迹象,未来评价有提升机会,现在的修正反而提供逢低布局的好时机;投资方向建议留意汽车零组件、汽车电子、新能源、电动车资本支出族群。