吊臂砸中捷酿1死15伤 运安会还原「夺命49秒」惊悚过程

运安会主任调查官、铁道调查组长吴吉村20日说明「1120510中捷撞外物」事故过程。（蔡明亘摄）

兴富发位于台中市的建案去年5月塔式起重机吊臂桁架砸进台中捷运轨道，列车撞上酿1死15伤事故。意外已过1年多，国家运输安全调查委员会今终于公布最终调查报告，详细说明从桁架侵入轨道、列车撞击至列车完全停下的「夺命49秒」事发经过。

运安会今举行「1120510台中捷运公司列车丰乐公园站撞及外物事故」最终调查报告发布会，运安会主任调查官、铁道调查组长吴吉村说明，事故当天，兴富发建设兴建的建物楼顶，正由宇球公司与嘉謜工程人员在现场以拆除用塔式起重机进行建筑用塔式起重机拆除作业。

嘉謜工程人员移除桁架根部与旋转盘耳板间插销后，以棘轮扳手置于插销孔暂时固定，因棘轮扳手的手柄尺寸比插销孔径小，桁架根部略为上浮，未能与耳板保持平行而无法顺利松脱，工程人员以旋转拆除机方式调整塔式起重机桁架角度，过程中作业人员可能以斜拉方式吊升塔式起重机桁架，且拆除机卷扬钢索与塔式起重机桁架吊点产生的斜拉角度超过极限斜拉角，导致拆除机桁架多处杆件承受到足以弯折或挫曲的压力而发生挫曲断裂，桁架失去拆除机拉力支撑后，坠落至文心南路上，部分桁架侵入中捷轨道。

吴吉村指出，12时27分3秒事故列车停靠月台时，桁架已侵入轨道，随车站务员由第4车厢10号车门走至月台，面向北端列车后部确认乘客上、下车情形，车站保全听到撞击声响，转身往南察看并向月台南端移动，发现轨道上有烟雾灰尘，以对讲机向值班站长通报并继续向南端移动，站长听到撞击声，也听到保全以对讲机呼叫，便移动至南端了解情况。

当时中捷行控中心电力监控及资料撷取系统开始出现10笔电力告警， 之后陆续收到丰乐公园站至大庆站间上行轨道， 包括直流断路器馈线跳脱及车站设备变电站线路接地等告警，事故列车所在下行轨道的第三轨则未有受散落物影响而断电情形，随车站务员听到离站警返回车内，保全人员抵达月台南端墙门时虽发现轨道上有桁架，但月台未设置可供人员启动紧急停车的设备，无法立即阻止列车离站。

吴吉村表示，12时27分29秒事故列车自丰乐公园站发车时，保全12时27分31秒位于南端墙处欲通知站务员停车，但因其使用的对讲机无法与站务员的手持无线电通讯，便以举手方式向站务员示意停车，因中捷未有紧急停车手势规范，站务员无法了解其意。

站务员随即至车头处并发现前方轨道区的桁架，12时27分34秒呼叫行控中心立即停车，同时拿出钥匙准备开启手动驾驶台盖板，欲按压手动驾驶台内的紧急煞车按钮，但未完成通报及开启手动驾驶台盖板，12时27分46秒列车即以时速43.7公里的速度撞上桁架。

吴吉村说，该桁架从第4车厢运行方向右侧的9号车 门侵入车厢，击中乘坐于运行方向左侧座位的乘客后，再贯穿左侧窗户，将一名乘客推出车厢并掉落至下方轨道区，不幸身亡，事故列车则于12时27分52秒时完全停下。