建商吊臂砸车厢来不及煞停 中捷公布监视影像：过程仅13秒

中捷公司运务处处长许泰铭说明事发前到事发时保全、随车人员的作为。（张亦惠摄）

中捷公司代理董事长林良泰今天对昨天中捷列车撞上建商掉落的吊臂做说明。（张亦惠摄）

兴富发建设文心爱悦建案昨天拆除塔吊时吊臂砸进中捷轨道，酿1死10伤意外，中捷公司今天公布事发前月台前及事发时车厢内的监视影像。代理董事长林良泰指出，随车人员发现障碍物到撞上仅过了13秒，来不及在撞上前手动煞停，但保全跟随车人员都按照SOP做，研议未来在月台上新增紧急煞停按钮。

根据中捷公司提供的录影画面，昨天中午12点27分04秒建商吊臂砸破隔音墙、05秒掉落轨道区，月台上保全率先发现大量粉尘，27分14秒通报站长，但6秒钟后，随车人员进入车厢，12点27分26秒时随车人员看到前方有大量粉尘，当时保全人员也跑上前挥手示意，但12点27分30秒列车还是离站，2秒后粉尘散去，随车人员看清障碍物，呼叫行控中心并手动执行停车，12点27分45秒列车撞上吊臂，27分52秒列车才停车。

媒体提问为何保全发现有异状却未疏散乘客，列车还出发？许泰铭指出，当时月台仅能见粉尘且当时还有旅客进出，中捷是自动驾驶，进出站跟开关门都是自动的，当下的状况有点复杂，会由相关单位调查，今天仅是说明现场始末。

许泰铭表示，自动驾驶全世界设计是一致的，轨道障碍物侦测系统可以触发停车，该侦测系统装置在车头底下，若有物件在轨道上，侦测杆撞击后才会触动停车。

许泰铭也解释，保全在列车即将出发时尝试挥手示意随车人员有紧急状况，但随车人员当下不了解保全人员手势，转头才看到粉尘、障碍物，当下立即通报行控中心并手动煞停，正在打开盖板时列车已撞上，行控中心若从电脑操作煞停也须约20秒时间，但随车人员看到障碍物通报行控中心到撞上仅13秒，来不及在撞上前煞停。

林良泰表示，中捷会持续努力改善，增进安全，目前研议要在月台上装紧急按钮，让事件发生时可以在最短时间内让列车停下来。