关键13秒来不及煞停 中捷说法惹议

中捷公司代理董事长林良泰11日公布事发时相关影片，并表示保全及随车员都照SOP程序处理。（张亦惠摄）

台中市10日发生建案吊臂砸进中捷轨道，酿1死10伤，中捷公司11日公布影像，强调保全及随车员都按SOP做，从随车员发现到撞上仅13秒，来不及煞停。但专家指出，若挡住不让门关上，可阻止列车开动；中捷表示会检讨SOP。台中地检讯后，谕令蔡姓工地负责人等4人，以50万至20万元交保。

中捷昨公布现场影像，10日中午12点27分05秒吊臂掉落轨道区，月台上保全率先发现大量粉尘后通报站长，但12点27分30秒列车仍离站，过2秒随车员看清障碍物后即呼叫行控中心，并打开盖板欲执行手动停车，但13秒后仍撞上吊臂。中捷说将向兴富发求偿至少2亿元。

台中市议会民进党团昨质疑，从保全察觉有异到撞上有40秒，为何发现异状还发车？中捷表示，相关影像与证据配合提交行政院运安会与检方，静候调查。

逢甲大学运输与物流学系助理教授洪百贤说，从人员观察到列车撞击掉落的吊臂仅13秒，须超过20秒才够处理紧急危机。

消基会交通委员会召集人李克聪指出，当吊臂掉落时产生大量粉尘，已明显异常，若当时相关人员不让车门关上，列车就不会行驶，事故就不会发生，中捷公司应变机制不全，应全面检讨SOP。中捷运务处处长许泰铭坦承，目前SOP中没有强制使车门无法关闭这项，会重新检讨。

台中地检署昨复讯工地蔡姓负责人、吊车工程行刘姓负责人、吕姓吊车司机及指挥吊车的许姓工人，认为均涉过失致人于死罪、过失伤害及公共危险罪嫌，谕知蔡、刘、吕及许分别以50万、30万、20万及20万元具保。

台北市议员吴世正质疑，北捷文湖线段也是无人驾驶列车，中捷意外若发生在北市，以目前机制无法挡住列车行驶。北捷总经理黄清信坦言会检讨，已公告授权站务人员，遇类似事件可阻挡车门、挡月台门、切断电力及拉起列车拉把，让列车停止出发。