动线乱、设备坏 淡海轻轨惹怨

民进党新北市议员郑宇恩日前在市政总质询指出，淡海轻轨进出站刷卡机灵敏度差、储值机无法储值TPASS、车厢座位下方铁板翘起甚至以胶带固定，各项缺失有待改进。（新北捷运公司提供／高钧麟新北传真）

淡海轻轨2018年营运迄今，频传设备损害、系统不足问题，议员指出，淡海轻轨进出站刷卡机灵敏度差、储值机无法储值TPASS、车厢座位下方铁板翘起，甚至粗糙地以胶带固定，设备及系统都有许多待精进的问题，却函报捷运局正常营运无须重置。新北捷运局说明，会视需求增加移动式刷卡机，预计10月底淡海轻轨全线加值机均可提供TPASS储值服务。

民进党新北市议员郑宇恩表示，淡海轻轨进出站刷卡机以颜色区分，进出站不能混用，造成民众进出站经常搞错、刷错，导致动线混乱、延迟出站时间。再加上刷卡感应的灵敏度差，刷卡感应变慢，转乘台北捷运的乘客必须在车站内狂奔才能顺利赶上车。

郑宇恩并指出，TPASS通勤月票上路逾1年，淡海轻轨储值机却无法储值TPASS，乘客抱怨连连，且车厢座椅下方铁板翘起，却是粗糙的以胶带黏贴固定，不仅影响市民观感，更让民众对轻轨安全产生疑虑。另因应淡北道路12月中旬施工项目，淡水竹围捷运站至关渡桥间出辖道路车道缩减为2车道，建议淡海轻轨应规画加开班次。

郑宇恩说，新北捷不仅日常维护修缮疏忽，原本营运5年需要编列经费重置、提升设施设备、系统，却在2023年函报捷运局，设备可供正常营运，无须办理重置，甚至未提出重新规画延后重置的年度，遭审计处检讨。

对此，捷运局表示，淡海轻轨刷卡机设备感应的有效距离为6公分，可在0.8秒内完成扣款，与国内各捷运及轻轨系统相近，会再提供设备纪录予系统商解析读卡及写卡状态，确保票卡感应速度满足旅客使用需求，并视需求增加移动式刷卡机。

捷运局指出，TPASS储值服务于V01及V26站可提供储值服务，另各站已完成内部测试，预计10月底淡海轻轨全线加值机均可提供TPASS储值服务；并将全面检视车厢座位下方破损，加强维护。

捷运局说明，淡海轻轨目前平日上午尖峰班距约4至6分钟，最密车次达11班次，运能达每小时2915人次，运能尚符合需求，将持续视旅客搭乘状况及参考台北淡水线红树林站列车进站时刻，检讨营运服务措施。