独》1200月票7／1上路 46％内科员工不领情

台北市交通局委外由于今年3月29日至4月30日，针对内科员工进行问卷调查，其中有46％内科员工不愿意使用北北基桃1200都会通定期票。（本报资料照片）

「北北基桃1200都会通定期票」将于7月1日正式上路，但依据「112年内科员工问卷调查报告」，仍有46％内科员工不愿意使用。国民党台北市议员李明贤分析，经济优惠对于内科员工无感，重点还是在于如何解决一人汽车和转乘问题。交通局回应，未来将评估接驳公车，并于下半年鼓励企业共乘，多管齐下解决内科交通。

台北市交通局委外于今年3月29日至4月30日，针对内科员工进行问卷调查。对于北北基桃1200都会通定期票，46％内科员工不愿意使用，54％内科员工则愿意使用。

至于若北捷实施周一至周五上午8时前、晚间6时后，离峰时间进出西湖站或港墘站，享票价4折优惠，将提升46.2％内科员工搭乘捷运通勤之意愿，53.8％则否。

李明贤指出，近半数内科员工对于1200月票无感，重点不在于经济上的诱因，而是转乘仍然不够便利，如桃园民众如果要到内科上班，还要经过机场捷运、板南线和文湖线，没有人愿意为了省几百元，反而制造自己的麻烦，还不如直接开车，因此必须解决转乘问题，减少一人汽车。

他分析，目前只有柔性劝导公司可以「共乘」，但效果有限，不仅是不同公司间是否可以共同执行，还牵涉到信赖度和治安等问题。且有些私人运具是丈夫先送孩童上课，再送妻子上班，最后才驾驶到内科，去除这些刚性需求，如何诱导只是为了方便而开车、骑车的上班族，转而使用绿运输或推广共乘，才是重点。

交通局长谢铭鸿说明，46％内科员工不愿意使用1200月票，也有可能是总交通经费负担不超过1200元，鼓励绿运输措施中，1200月票和离峰优惠都是其中的方式，离峰优惠若内科员工使用比率不高，也可能就不会推出，目前也有和业者讨论接驳公车到公司的路线，未来会评估。

谢铭鸿说，交通局下半年将协助企业推动共乘，主要还是要看企业主的态度，交通局属鼓励性质，不同公司间则规划以APP相互媒合。

他强调，每个人需要的交通条件都不同，有私人运具的需求也无法强制转移，以多管齐下的方式解决内科交通。