独家》台铁玩命！故障自强号开1小时 还打算挂补机续「推」6.5小时

1021普悠玛出轨意外导致18人死亡，行政院长赖清德严词强调「全面改革」，但根据《工商时报》独家取得的台铁内部通报简讯显示，台铁决策模式并未调整，今就有一班故障自强号行驶1小时后，因无预备编组，竟打算回程北返时，一路从高雄再「推回」七堵。

台铁115次PP自强号今8：14从基隆出发，13：22于台南站发生动力不足，13：31晚13分钟开车，14：06行驶至美术馆站时，车辆再次无法出力行驶，14：23已晚34分钟开车，行至高雄动力又故障。

从台南站发生动力不足，到14：23出发行驶至高雄，才决定115次自强号高雄到屏东段停驶；但因潮州基地、彰化无预备编组，因此同一辆列车从高雄北上的138车次，决定在新左营派单机救援，形同高雄到七堵段一路以有动力列车，推着故障列车北上行驶6.5小时。

接着，138次PP自强号16：02从高雄站开车后，16：13行驶至新左营站时，因机车松轫不良冒烟，才让旅客转乘142次、144次列车。

并在嘉义另编组800型电车8辆作138次替驶，138次新左营到嘉义段停驶。

从13：22该自强号列车于台南站动力失灵开始，台铁还是决定继续开，直到16：13列车开始冒烟，才让旅客转乘其他车次列车，整个过程长达约3小时。

知情人士指出，该列车根本已经故障到无法正常行驶，但仍要继续开不能停，因为今天是周五疏运高峰，而且根本没有备用车辆可随时支援。

事实上，台铁在周末疏运高峰时常没有备用车，因为备用车也需加入疏运行量，且调度员也有列车停驶压力，台铁整体结构性问题何时可解决？

台铁内部通报简讯如下：

<台铁简讯>115次(PP自强号)13:22(晚7分)于台南站发生机车(1049)动力不足，经隔离4个马达后，13:31(晚13分)开车，14:06晚16分到美术馆站，第1、2转向架自动隔离，14:23晚34分开车，行至高雄动力又故障，115次高雄=屏东停驶，全部旅客换乘3191次，由新左营派单机救援，因潮州基地、彰化无预备编组，回程138次屏东=高雄停驶改由高雄开并全程挂辅机，屏东=高雄138次的旅客改乘308次。

<台铁简讯>138次(PP自强号)因机车(E1049)动力不足、隔离马达4个，屏东=高雄停驶，高雄站加挂辅机后，16:02(晚22分)开车，请加强播音以服务旅客。

<台铁简讯>138次(PP自强号)16:13于新左营站因机车(E1049)松韧不良冒烟，目前正在处理中，旅客转142次，请加强播音以服务旅客。

<台铁简讯> 138次全部旅客于新左营站换乘142次、144次，嘉义另编组800型电车8辆作138次替驶，138次新左营=嘉义停驶，请各站加强播音以服务旅客。