多家主流自主品牌11月销量同环比双增长
（原标题：多家主流自主品牌11月销量同环比双增长：吉利长安长城单月销量破14万，比亚迪燃油车销量回暖）
近几日内，国内多家主流车企纷纷公布了11月销量数据。单从数据层面来看，在传统销售旺季时间节点以及渠道端年底冲量等因素影响下，各大主流自主品牌销量同比均出现上涨。传统“三强”吉利、长安、长城继续保持双比（同比环比）增长势头，而各大品牌新能源销量也跟随着再创新高。
根据吉利汽车发布的销量数据显示，11月份，吉利汽车实现销量为150517辆，环比增长约7%、同比增长约5%。连续四个月实现同比环比双增长。其中，领克汽车11月销量为22798辆，环比增长约4%、同比增长约61%，连续八个月获得双增长，连续五个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。
从销量数据层面来看，吉利汽车今年再度单月销量破15万辆大关。目前，吉利汽车1-11月总销量为1166015辆，已完成132万辆年度销量目标的88%。
但值得关注的是，在新能源领域，吉利相关车型表现差强人意。几何A（参数丨图片）、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，11月总销量仅为6829辆。
吉利汽车销量持续增长的同时，在战略布局层面也是“动作”频频。
先是在成都车展期间公布了面向燃油车的“CMA超级母体架构”。紧接着，北京车展前夕又公布了集团层面新能源汽车的“SEA浩瀚架构”。11月21日，戴姆勒股份公司与吉利控股集团则联合宣布，拟共同开发混合动力系统解决方案，双方将加大对清洁高效动力总成及混合动力系统研发投入和应用。
技术投入未来最直观的体现是产品方面的更新升级。对此，据界面新闻记者从吉利汽车了解到，2021年将是其产品大年，并将全面迈入架构造车时代。体现在终端市场则是会带来多款全新车型。
据已知的新车规划，吉利品牌明年将推出基于CMA架构的全新SUV车型和另一款轿车，以及数款改款车型。领克品牌方面，除了领克ZERO概念车，基于SPA全球架构打造的首款领克车型也将亮相。
长安汽车：已超越去年全年销售纪录
根据长安汽车外发数据显示，其在11月整体实现销量219526辆，同比增长24.5%。1-11月，长安汽车累计销量已达1803047辆，同比增长15.3%。已提前超越去年全年销售纪录。
其中，11月份，长安系中国品牌汽车销售新车数量为166458辆、同比增长23.5%，连续第8个月呈现同比增长。1-11月，累计销量为1362127辆，同比增长15.3%。
具体来看，长安CS75系列11月销量32759辆，同比增长20.3%，继10月后再度刷新车型历史销量纪录。1-11月累计实现销量242813辆，同比增长47.5%。长安CS75由此也重新回到了国内紧凑级SUV销量前三甲的位置。
长安CS55系列则在11月实现销量14295辆，同比增长30.8%。这也是这款车系连续四个月实现同比增长。而在中高端市场，UNI序列首款产品长安UNI-T则在11月实现销量10061辆。
值得关注的是，在轿车板块，11月长安逸动系列单月销量突破2万辆，达21148辆，同比增长109.3%。1-11月，长安逸动系列累计实现销量159899辆，同比增长40.6%。
在自主业务战略发展层面，长安汽车在11月份发布了“方舟架构”，并计划与华为、宁德时代打造高端智能汽车品牌。按照产品矩阵规划，长安汽车目前已经推出了面向中高端市场的UNI-K车型。据了解，该款车系将于明年正式推出。
长城汽车：长城炮连续单月销量破万，WEY品牌动力不足
在长城汽车发布的11月销量数据中，其单月销量为145,240辆，同比增长26%，环比增长7%。1-11月，长城汽车累计实现销量961,489辆。
其中，哈弗11月销量破10万辆，达101,812辆，同比增长22%，环比增长4%。其1-11月累计销量为644,743辆，同比下滑6.7%。刚刚换代不久的第三代哈弗H6连续两个月销量突破5万辆，11月销售55,001辆，同比增加32%，环比增长4%，累计90个月位居SUV月度销量冠军。从目前的趋势来看，哈弗H6仍将是国内SUV销量排行榜的“霸主”。
皮卡方面，1-11月累计销售新车203,365辆，同比增长53%。其中，长城皮卡11月销售22,610辆，连续7个月销量突破2万辆，市占率近50%；长城炮11月销售12,080辆，连续7个月销量破万。自带IP属性的长城皮卡成为长城汽车新增长点。
在欧拉品牌方面，其11月销售新车11,592辆，同比激增415%，环比增长45%，1-11月累计销量为43,516辆，同比增长20.17%。其中，欧拉黑猫11月销售9,463辆，同比涨幅达373%，环比大涨51%。
WEY品牌后续增长动力稍显不足，全年累计销量为68,469辆，同比下滑24.47%。据界面新闻记者从长城汽车获悉，WEY旗下全新车型坦克300即将在本月中旬上市。此外，WEY旗下多款车型也将在2021年迎来更新换代。
从目前长城汽车的增长势头来看，十分迅猛，尤其是今年长城汽车加大了在营销方面的投入，接连打造了神车“哈弗H6”、“长城炮”、“哈弗大狗”、“欧拉猫系列”以及“WEY坦克”系列的品牌IP，让其在渠道端的优势不断放大。
比亚迪：新能源增长137.9%，燃油车回暖
根据比亚迪公布的销量数据显示，11月实现销量53943辆，同比增长30.6%。其中，新能源汽车销量为26690辆，同比增长137.9%。燃油车销量27253辆，同比下滑9.4%，有所回暖。
单从销量数据上来看，比亚迪今年在燃油车领域，全年累计销量为153,794辆同比增长超五成。新能源销量则受到补贴政策和疫情影响较大，虽然呈现下滑，但随着汉产能提升（其月销量已过万辆，并且订单数呈现增长态势），比亚迪新能源仍然具有较大增势。同时，不容忽视的是，宋PLUS车型将陆续推出EV和DM车型，也将进一步加强其新能源产品阵容。
在备受关注的动力电池方面，11月份，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为1.940GWh，本年累计装机总量约为10.531GWh，装机数量再创新高。
奇瑞汽车：实现全年60万辆销量目标存在困难
奇瑞汽车11月增长也较为明显，其单月销量为64,574辆，同比增长52%，环比增长18.3%。
其中瑞虎8系列销量超两万辆，同比环比均增长；瑞虎5x单月销量超万辆、瑞虎7和瑞虎3系列则维持在9千辆和7千辆左右。
从目前来看，奇瑞想要实现超60万辆全年销量目标，仅靠奇瑞品牌乘用车的提升，显得十分困难。
上汽乘用车：11月销量实现增幅近三成
根据数据显示，上汽乘用车公司11月销量为80,730辆，相比于去年同期的63,535辆，增幅近三成。其全年累计销量为554,379辆，出现6.96%的下滑。
与其他品牌相同，年初疫情仍然是影响销量下滑的主要因素。不过随着荣威RX5 PLUS、荣威iMAX、MG领航、MG5、MG6等多款新车市场关注度的提升，年底或将维持去年全年销量水平。
另外，值得关注的是，上海外牌限行政策趋严，11月，荣威品牌新能源汽车在插电混动领域实现了三位数的环比增长，记者也从上海多家荣威4S店获悉，其市场需求依旧旺盛。
江淮汽车：乘用车板块依旧萎靡
12月8日，根据江淮汽车发布的最新销量数据显示，11月，江淮汽车实现销量41140辆，同比增长23.67%；前11月累计实现销量为41.67万辆，同比增长7.74%。其中，11月份纯电动乘用车销量为5820辆，同比增长120.79%。
具体来看，其乘用车板块依旧萎靡。在推出了多款新车之后，1-11月累计实现销量139,278辆，与去年同期的149,707辆相比，差额近1万辆。相比之下，商用车板块则全线飘红，在轻型、中型、重型货车方面，同比增长近两成。
写在最后：
从目前自主品牌的格局来看，已经形成了以长城、长安、吉利为首的第一销量梯队，比亚迪则在坚持新能源汽车发展同时，持续发力燃油车市场。不得不说曾经百花齐放的国内车市逐步回归到理性层面，产品营销为导向的战略正在越发凸显，“强者恒强”理论再次被证明。