防無預警土石流 台鐵整治野溪並增告警系統

针对新自强号出轨事件，台铁公司董事长杜微表示，已提出4项改善措施，另外包含董事长共8人将遭行政惩处。联合报系记者胡瑞玲／摄影

台铁一列自强号于6月21日在花莲路段无预警下撞上土石流并出轨，台铁公司今天公布改善措施，将整治野溪，并增设土石流溢流告警系统、2个大型监视萤幕与监看人力。

台铁公司今天下午举行「0621大清水溪桥土石流列车出轨」记者会，由杜微主持。

根据台铁公司公布的调查报告，这次事故主要是4月3日花莲地震造成大清水溪上游多处崩塌、土石松动、河道累积大量土石，事故当天降雨后，溪水由上游带下大量土石，冲击大清水溪铁路桥台后，溢流到铁路轨面，司机员发现后紧急煞车但仍撞上土石流。

杜微说，事故路段设有落石告警系统，位在东正线，其中9台具AI摄影功能，另2台不具AI功能的摄影机是朝西正线方向，只有在东正线落石告警系统启动，或有水情发生时，监测人员才会注意，但当天事故地点在西正线的大清水溪桥上，当天的天候监测是小雨。

杜微说，6月23日已邀集花莲县政府、农业部、公路局等相关单位到事故地点会勘，共同执行野溪疏濬整治，台铁6月24日进场施作施工便道并疏濬，预计7月31日完成。

因事故后爆出土石流淹没轨道19分钟，台铁无人通报，经台铁调查，花莲工务段值班室规定24小时派员监看，事故当天监控人员有监测雨量，因1小时累积雨量为1.5毫米，远低于50毫米预警值，导致监控人员疏于注意，

另有2台辅助摄影机同拍摄到土石流画面，虽有显示在16宫格监测萤幕上，但画面很小，值班人员未能注意到土石流溢流桥面而未通报。

台铁将在事故地点增设土石流溢流告警系统，预计7月22日完成设置，6月26日并将既有辅助摄影机设定调整为常时显示，同时增设2个大型萤幕，并将同一时段监看人力由1人增为2人。

杜微说明，含事故地点在内，宜花东共有30座具土石流潜势风险的桥梁，除事故地点增设土石流溢流告警系统外，其他也将优先设置CCTV监视及水位计，若经现勘后，无法以工程方式改善，则规划设置土石流溢流告警系统。