台铁24处「边坡不稳定」⋯全都在瑞芳、双溪！拟建告警系统改善
台铁猴硐瑞芳段去年底发生边坡坍方，导致北回干线中断十日，冲击东部疏运。交通部长林佳龙要求展开巡检及边坡分级检讨，初步结果于本周出炉，在完成检测的198处高潜势路段中，有24处列为不稳定，且均在瑞芳、双溪一带。林佳龙指示公布资讯、加强巡检、建置科技巡查及预警告警系统，并尽速办理改善工程。
去年底猴硐崩坍崖顶，位于路权范围外约90公尺，传统巡查方式不易察觉。因此交通部要求台铁组成边坡体检小组，经邀集学者、中央地调所、地质技师、防灾中心与防灾产业协会等专家会商后，拟定边坡分级精进方案。
检讨猴硐边坡走山事件，目前边坡检测有「路权范围外之高边坡不易巡查、既有图资无法具体提供不稳定征兆、长期降雨影响边坡滑动」等3项困境，因此体检小组提出「利用数位地形图扩大调查范围、不同时期卫星影像图资比对判别滑动潜势，增加雨量滚动监测」等对策，目的在提高具灾害潜势边坡的掌握，以确保铁路边坡安全。
▲台铁瑞芳-猴硐日前边坡坍塌。（图／台铁局）
台铁的边坡高潜势路段主要为宜兰线，需办理精进分级共260处，预计本月底全数完成，截至本月9日止已完成198处，经比对有无灾害潜势后，初步筛选出Ai级（不稳定边坡）、Bi级（疑似不稳定边坡）边坡共计24处，Ai级1处即为此次猴硐事故地点，Bi级则位于四脚亭瑞芳间1处、瑞芳侯硐间20处、双溪贡寮间2处。
交通部官员转述，林佳龙在听取简报后指示，台铁应持续召开边坡体检小组会议，由专家学者协助确认后，办理地工监测，加强巡查及科技巡查，以确保铁路行车安全。其他路段也应于今年内完成检测，并精进例行性巡检机制与设备，再据以推动执行改善工程，降低边坡致灾风险。
针对24处不稳定边坡，台铁在会议中原顾虑造成恐慌，但林佳龙指示，事实应该公开给国人，并比照公路总局将边坡管理资讯上网公开，才会据以加强监测及改善。在改善工程完成前，现阶段则由台铁负责加强巡查频率、增加科技巡查、设置监测设备及预警告警机制。