非Evo，但三菱有望重返性能競爭之列！Outlander PHEV Ralliart量產風聲走漏

三菱Outlander PHEV Ralliart传出有望量产，并重返性能竞争之列！ 图／Mitsubishi Motors提供

日本三菱汽车（Mitsubishi Motors）目前致力发展休旅阵容与扩大东南亚市场开发，但藏在骨子里性能基因仍没有退去。继2021年重启Ralliart性能部门，并在日本与东南亚各车展推出套件特仕车之后，更首度出现以Ralliart命名的Vision Ralliart Concept概念车。现在原厂似乎有意将这辆车量产问世贩售。

三菱汽车不仅在2021年重启Ralliart性能部门，更首度出现以Ralliart命名的Vision Ralliart Concept概念车。 图／Mitsubishi Motors提供

2022年东京改装车展上，三菱推出Vision Ralliart Concept概念车。以现行第四代三菱Outlander PHEV为基础，搭配专属开发的外观空力套件、22吋轮框以及对六活塞煞车卡钳等，展现浓郁的性能气息。日本汽车媒体则揭露，三菱汽车打算将Vision Ralliart Concept概念车量产问世，并且最快2024年就会现身。

日本汽车媒体揭露三菱打算将Vision Ralliart Concept概念车量产问世，并且最快2024年就会现身。 图／Mitsubishi Motors提供

只是现在尚未有任何确认规格流出，推断三菱汽车会将Vision Ralliart Concept概念车上看到的套件都放到量产车上，借此提升品牌性能识别度，并在加大轮框、更换避震器以及原厂调校下，使车辆操控性显著提升。不过动力方面，由于三菱Outlander PHEV已经给出既定框架，势必无法在量产后有傲人的表现。

推断三菱汽车会将Vision Ralliart Concept概念车看到的套件都放到量产车上，借此提升品牌性能识别度，并在加大轮框、更换避震器以及原厂调校下，使车辆操控性显著提升。 图／Mitsubishi Motors提供

现行三菱Outlander PHEV搭载的插电式复合动力系统，以主要发电用2.4L MIVEC自然进气引擎为基础，搭配前、后额定40kW（约54hp），最高前85kW（约114hp）、后100kW（约134hp）的电动马达，赋予最大综效马力290ps输出，搭配结合20kWh车载电池，还具有87km远的纯电行驶效能。若对一辆性能定位的休旅来说，确实有些不足。

现行三菱Outlander PHEV搭载的插电式复合动力系统，以主要发电用2.4L MIVEC自然进气引擎为基础，搭配前、后额定40kW（约54hp），最高前85kW（约114hp）、后100kW（约134hp）的电动马达，赋予最大综效马力290ps输出。 图／Mitsubishi Motors提供