复航改02跑道不坠机？ 龙卷风独揭复航3大迷思
据周刊报导，在复航空难发生的当天晚上，民航局开放飞机可飞澎湖，而约6点时，有三架飞机，包括立荣、复兴和远航，都在马公上空盘旋，三位机长不约而同向塔台要求变换跑道降落，由原来的20跑道改为有仪降系统ILS的02跑道降落，但当时的塔台值班陈小姐，接获机长申请后，看一看天候，接着向军方连络，但出乎意料的是，军方以能见度1600公尺为由，未答应塔台要求，所以塔台也拒绝机长要求，复航因此坠机。媒体痛骂军方为何拒绝更改跑道，但这样的批评真的正确吗？复兴航空其实有着三大疑团！
首先，不走20跑道改走02跑道，真能存活吗？20跑道是由北向南，而02跑道是由南向北，但当时吹的是南南西风， 20跑道是逆风，02跑道是顺风，倘若顺风降落，不是坠机就是冲出海，且当时风速达7级风且侧风30度，如果飞机从02跑道降落，根不知道会吹到哪。
图／新闻龙卷风
再来，顺风降落那么危险，机长会不知道吗？但为什么要冒险？因为当时在马公的天空上，有立荣和复兴航空两架飞机，当时2位机长不约而同决定从02跑道降落，为什么会跟塔台要求更换航道？简直就是拿命来赌，到底这个天空发生什么事？复兴航空是否应该出来说清楚。
最后，民航局曾2度向军方协调，但军方却不回应!导致GE-222依旧走20跑道才发生悲剧？正因为质疑的声浪不断，所以昨天民航局也跳出来澄清说，复兴航空失事前曾因能见度不佳，向塔台要求换跑道，不过却被塔台与军方回绝。民航局表示当时收到机长要求，就马上和军方「2度协调」，希望降落在有仪降系统的02跑道，但当时军方没做出回应，复航机长就直接决定选择本来的20跑道降落。但现在军方却反驳说，马公机场的航管权限早在2011年就完全移交民航局了，根本就不需要跟军方核报，看起来就是民航局推军方、军方推民航局，到底真相是什么，民航局与军方到底要不要说清楚呢？