盖轻轨、加密BRT班次 嘉市皆受挫

旅客在嘉义高铁站搭乘BRT公车情形。（嘉义客运提供／廖素慧嘉市传真）

嘉义市连结高铁站的BRT公车运量几近饱和，市府争取盖轻轨、增加BRT班次都碰软钉子，市长黄敏惠认为轻轨是建置嘉义轨道路网的长久之计，要求中央要兑现建轻轨的承诺，市府近期将提送整体路网规画案给中央审查。

市府交通处表示，从2018年至今年3月，4年间屡次行文给交通部争取建造轻轨，屡被回复要依照程序办理轨道整体路网规画，此外，目前约2成旅客搭BRT到高铁站，自行开车仍居多，为鼓励旅客多搭BRT，数次行文公路总局希望增加BRT的班次，未获正面回复，反而是要客运业者自行评估。

黄敏惠认为，轻轨是当初兴建高铁所需的联外轨道计划，中央要求地方先用BRT养运量，会接续建轻轨，如今各地高铁站都有轨道连结至市区，唯有嘉义市没有，且BRT年运量已养出120万人次的运量，中央不能厚此薄彼，要兑现承诺建造轻轨。

交通处指出，目前争取轻轨、轨道整体路网规画并进，近期会提出「嘉义地区轨道整体路网评估规画」送交通部审查，初步拟出高铁至台铁、世贤路外环道、忠孝路及吴凤南北路等9条路廊，其中高铁至台铁路廊即是轻轨计划，列为最优先。

市议员蔡文旭则督促市府加密BRT班次，他认为目前BRT每20分钟1班，可以增加班次变成每10分钟1班，并提升BRT车体的性能、品质以及内部空间的舒适性，优化BRT的服务质量，才是当务之急。

市议员陈家平则建议，BRT目前已延驶至后湖宏仁女中，应再延驶至忠孝北街，让牛稠溪桥附近的住户也有便利交通，同时争取建轻轨，铁路高架化以后，轻轨与台铁车站共构，能促进嘉义平面道路交通动线顺畅。

市府交通处长郑君健表示，会向公路总局表达增加班次为5或10分钟1班、优化BRT品质、延驶等地方的需求。