高铁BRT公车运量满载 嘉义议员促市府增加班次

高铁旅客搭乘嘉义BRT公车情形。（嘉义客运提供）

嘉义市连结高铁的BRT公车运量趋于饱和，尖峰时间满载或挤不上车，议员督促市政府增加BRT班次，便利民众乘用，市府交通处表示，市府持续争取轻轨建设，建置市区与高铁的联外轨道路网，也会向中央反映地方对BRT增加班次的需求。

嘉义市政府交通处表示，高铁嘉义站是目前全台唯一无轨道连接台铁的车站，当时高铁局办理「高铁嘉义站联外轻轨运输计划可行性研究」规画案，2004年中央承诺先BRT载客，并持续评估轻轨，将轻轨系统纳入新十大建设。

市议员蔡文旭指出，BRT每班平均运量约30人，已趋于饱和，要解决BRT运量饱和问题，轻轨建设缓不济急，当务之急应是增加BRT的班次，从目前20分钟1班次改为10或5分钟1班次，是比较务实的作法。

市府交通处表示，目前BRT运量已趋于饱和，因而市府持续向中央争取续办联外轨道案及经费，以台北捷运系统的造价来粗估，若是建造轻轨联外轨道，经费约250亿元，也同步依中央指示继续办理「嘉义地区轨道整体路网评估规画」。

市府交通处长郑君健指出，目前BRT有7211及7212共两条路线，7211是行驶朴子至嘉义公园，7212线原本是嘉义台铁站至高铁站，已延驶至宏仁女中、故宫南院，且增加班次成目前的20分钟1班次，但民众反映尖峰时段几乎班班爆满，甚至挤不上车。

郑君健指出，目前BRT已达1年约120万人次的运量，确有服务升级、加密的需要，但BRT是高铁相关业务，由交通部公路总局主管，该处会将地方的需求反映给中央，争取中央协助处理。