改善基隆交通 学者：根本不用盖基捷

基隆捷运部分路段拟与台铁脱钩，第一阶段先做南港到八堵。（基隆市政府提供）

基隆捷运 路线又生变

交通部抛出基隆捷运新路线，不过学者表示，政府要先搞清楚到底要改善什么？如果是想纾解双北到基隆的交通，改善台铁服务绝对是最优先方案，根本不需要盖基捷。七堵区里长则说，一听到上面讲基捷就知道「选举又到了」，民众对此议题已经很冷感，还不如赶快做高速公路七堵匝道，或是任何「看得到」的替代方案。

民众冷感 不如增建匝道

基捷新路线还没正式出炉，北市、新北跟基隆3市市长已经表态。消费者基金会交通召集人李克聪表示，地方政府通常乐于有新的运输系统，因为可以对民众交代。基捷对新北和基隆有利，尤其汐东线有利汐止，所以侯友宜愿意配合、林右昌积极；至于台北市要去基隆，可搭火车或客运，所以柯文哲对基捷兴趣缺缺。

「但如果从国土规画来讲，基捷绝对是不好的规画！」李克聪说，好的规画必须说明想改善什么问题。如果真想改善双北到基隆交通，增加台铁班次、减少误点，绝对是优先方案，何况台铁又买了新列车。若北宜新线完成，南港到基隆路廊空出来给台铁，这样班次更可以倍增，也不容易因为调度而误点，完全不需要新的运输系统。剩下的问题就是人口较密集处例如百福社区，民众怎么去台铁？增加接驳车、或是增加公共脚踏车都是可行方案。

选举话题 只盼告别塞车

「汐东线讲多久？结果也没盖！」七堵区一位里长表示，一听到又吵基捷就知道明年要选举，但随时都可能改变，基隆轻轨讲好几年，连规画也没有，现在又推基捷、又换路线，所以听听就好；大家当然希望有捷运，但基捷是太遥远的事，他这辈子看不看得到都不知道，还不如赶快做中山高速公路七堵匝道，让大家不用每天塞半小时，这才是立竿见影、看得到的政绩。

「有基捷当然很好！」基捷通过保长坑，保长里里长赖宗福说，保长坑横跨3个里，今年9月人口数突破5千，唯一联外道路是中国货柜联络道，上下班要跟货柜车争道，上高速公路3公里要塞半小时，「每天上班都是拿生命在换」。

赖宗福说，问题是政策一直在改，大家等好久了，很多居民已经放弃，对基捷态度冷漠。其实对七堵人来说，只要能纾解交通，高速公路匝道、捷运、轻轨等等，随便什么都好。