基隆交通问题不在联外 谢立功：80亿先改善公车路网
▲谢立功指出基隆轻轨问题在于先解决市区道路堵塞。（图／本报照）
行政院10日公布前瞻首期预算，基隆轻轨先获2千万特别预算；曾代表国民党参选基隆市长的谢立功批评，基隆交通问题不在联外，而是从家里前往火车站的交通堵塞。如果把80亿轻轨经费用在补贴免费市民公车，用公车网覆盖基隆各社区，减低家用车辆，就能解决道路堵塞问题，基隆所需的也是捷运而非轻轨。
谢立功指出，轻轨建设目的在于解决市区交通拥挤问题，但轻轨不可能铺设到每家每户。当搭轻轨不方便时，就算有轻轨，市民也不会搭。「在整体市区公共交通网非常便捷以前，轻轨其实无法发挥最高效用，反而变成浪费的钱坑。」
谢立功说，轻轨的起站还是基隆车站，换言之，和现在搭台铁通勤的人是一样的。但是基隆市区受幅员限制，道路相对狭窄，公车服务也不够完善，所以没法很方便到基隆车站的人，还是不会因为「轻轨」而愿意到基隆车站搭车通勤。这是基隆轻轨的问题。
因此，谢立功认为，如果80亿用在基隆交通建设改进上，譬如用来补贴「免费市民公车」，用大中小型巴士路线网去覆盖基隆各个社区，而采循环式路线，让基隆每个角落的人都能够很方便地抵达联外交通节点：基隆车站和公车转运站，基隆市民和游客还需要开车骑车吗？这样基隆狭窄道路路面上的车辆流量也会降低，市区交通就会规律顺畅。
谢立功强调，这个时候，联外交通的需求才会大增，这时就需要进一步建设基隆台北间的区域交通系统，但轻轨却不能承载的，需要的是基隆台北之间的重运量捷运，以便在短时间内将大量旅客送往台北市。所以，就基隆个案而言，轻轨不是需要的轨道建设，像台北捷运那样的重运量系统才是。