高龄者、身障者「行的正义」 盼「爱接送」明年正式上路

目前身障者出门交通工具可选择复康巴士或是通用计程车等(本报资料照片)

2025年台湾就进入超高龄社会，另外到今年为止身障者65岁以上占比也高达43％，但无障碍交通工具普及性仍不足，目前仅达到1／3需求。交通部运输研究所与计程车队2020年9月起在六都试办通用计程车「爱接送」服务，争取明年2月1日计划到期后可以正式纳入通用计程车补助办法。

中华顾问工程司与交通部运输研究所共同推广的「通用计程车爱接送特约制度计划」，昨（19）日办理专家学者座谈会。中央警察大学交通学系教授李文生说明，目前台湾一般计程车约10万辆，其中通用计程车仅约1500辆、占1％；而以各县市通用计程车平均每车服务身障者人口数计算，约需4400辆通用计程车才足够，等于目前仅达到1／3需求。

李文生表示，六都有12家通用计程车特约业者、326辆车参与「爱接送」计划，到本月15日为止近3年已累积45万趟次服务，乘客透过APP预约，依跳表收费，政府则每趟次补助业者350元。

不过「爱接送」也遇到困境，第一是经费不足，通用计程车因为要载送轮椅，单辆车售价约150万元，比一般计程车车子贵一倍，又很耗油，虽有购车补助，但因为经费不够了，目前的326辆车无法再增加了；另一是使用端，可能是高龄者使用APP还不熟悉，结果常常放「爱接送」司机鸽子。

消基会董事暨交通委员会召集人李克聪表示，最近消基会常常接到民众申诉，预约不到政府补助的复康巴士、长照专车及无障碍计程车，若是预约多元无障碍计程车要另外加价300元。现在「爱接送」服务有心加入无障碍服务，行政院既然有3年200亿元交通月票经费，也应每年编列预算，适当补助无障碍计程车，达到全民「交通平权」。

中华顾问工程司董事长周永晖表示，台湾中南部交通不便难以想像，以屏东、台东而言，许多癌友出门交通工具选择不多，干脆不就医。「爱接送」可以做到点到点，是偏乡需要的服务。

交通部运输研究所所长林继国表示，「爱接送」会征选司机，也加入使用者评价，努力做出好口碑。这个试办计划到明年2月1日已经到第4期，最后一哩路是希望能够正式纳入交通部通用计程车补助办法。