高铁票价也评估调涨　陈世凯表态：尊重但盼考量公共运输责任

▲台铁争取调涨票价，高铁票价也评估调涨。（资料图／记者李姿慧摄）

记者李姿慧／台北报导

台铁争取调涨票价，研拟票价涨幅35.62%、40.41%、44.52%等三方案，高铁票价也蠢蠢欲动，因应2026年资金缺口将达高峰，未来高铁也可能评估提出票价调整。对此，交通部长陈世凯也首度表态指出，尊重高铁公司治理，不过基于公共运输的责任，鼓励民众多搭乘少开车，也希望高铁也纳入考量。

台铁票价冻涨29年，争取票价调涨，日前提出票价涨幅35.62%、40.41%、44.52%等三方案，不过遭董事会退回要求补充资料，预计10月再提报台铁董事会讨论，据了解，高铁票价也评估调涨，台铁票价调整后，高铁也可能跟进评估提出申请。

交通部长陈世凯今在立法院受访时表示，尊重高铁公司的治理，因为高铁公司是一个民营公司，也是一间上市公司，尊重高铁公司的讨论。

不过陈世凯强调，他觉得公共运输的体系，还是要顾及很多民众通勤的方便，再来就是在减碳需求上，希望能够鼓励大众多搭乘公共运输，不要自己开车，所以这个部分的责任，也希望高铁公司可以考量进去。

▲交通部长陈世凯。（图／记者屠惠刚摄）

根据交通部每年依合约及最新物价检讨高铁基本费率，今年高铁费率已达调涨门槛，「政府核定基本费率标准」可调至每人每公里4.551元，依照特许公司自订费率，高铁北高票价最高可涨到1720元，较现行票价最多可涨230元。

高铁公司日前也指出，高铁现行票价维持与2007年通车营运时相同，然而17余年来台湾地区消费者物价指数CPI累计年增率已高达25.7%；除物价、电价等维系高铁营运的基本成本增加外，期间人事、维修成本以及利息支出均持续上升，高铁整体营运成本大幅增加。

台湾高铁也强调，高铁各项系统、设备与列车，建置距今多已超过20年，目前正进行各项更新、汰换作业规划，包括自2026年起将陆续引进新世代列车、配合新车引进，建置大型检修工厂、各项核心机电系统陆续展开更新汰换等大项资本支出，及旅客服务友善设施改善，缺一不可，但亦将使高铁公司资金缺口将达到高峰期。