高雄 透地雷达建功 改善321处潜在坑洞

高雄市政府近年来积极排查道路坑洞，图为工作人员以道路坑洞雷达侦测道路潜在坑洞。（高雄市政府水利局提供／林瑞益高雄传真）

高雄近年来不时传出道路坑洞，高雄市政府水利局26日表示，市府近期广泛利用透地雷达车进行检测，从2022年起更与工务局合作，针对207条有潜在性孔洞路段优先检测，总长度约232公里，共改善321处潜在性坑洞。不过，有议员指出，这些检查是针对有下水道的地区，此也凸显原县区下水道工程普及率低的现象。

道路坑洞过去几年几乎成为高雄民众的日常，今年1月21日，楠梓区德民路出现长100公分、深40公分的道路坑洞，导致多辆汽车轮胎受损。3月12日，路竹区一辆水泥混凝土车在成功路223巷口倒车时掉入路面，经查，判定为路面箱涵水沟盖腐蚀，且水泥车超重，压坏道路。

为摆脱道路坑洞恶名，高雄市水利局于2022年起与工务局合作，针对107条有潜在性孔洞路段优先检测，总长度约114公里，共计修复284处道路坑洞；去年则针对下水道较为老旧处检测100条路段，总长度约118公里，修复与排水设施有关而形成道路坑洞共计37处，2年期间改善321处潜在性坑洞。

但民进党高雄市议员黄明太指出，北高雄尚未做下水道，下水道普及率低，因此没有排查问题，这也凸显原县区基础建设落后，盼下水道工程能尽快施作。国民党高雄市议员陆淑美也希望，市府能重视大冈山地区，让下水道建设比照市区普及率。

过去两年来，道路施工成为蓝绿攻防重点，高雄市前镇区瑞田街于去年9月出现约100公尺的严重道路龟裂，时任国民党立委参选人李明璇当时就批评，此道路龟裂的深度有手指两节，路面突起至少2至3公分，担心机车骑士因此摔车。工务局当时勘查后说，这是因打设钢版桩振动造成的路面破损，随即要求厂商修复。

高市府水利局回应，高雄县市合并以来，已积极推动下水道工程，目前冈山与桥头区正在施作污水下水道工程，未来也会持续编列预算做透地雷达探测及分析，避免道路坑洞情事一再发生。