工程圍籬惹禍！台66高架化工程接平面路口3個月19件車禍

为施作台66线高架化工程，交通部公路局自今年7月封闭6.5至9.1公里路段，用路人须改道至平面侧车道，不过因封闭围篱造成用路人转弯时不清楚相关号志及停止线，导致台66与新屋区平面道路新文路衔接处车祸频传。公路局北区公路新建工程分局第二工务段回应，将增设警示牌面，并画设转弯导引线，增加行车安全。

台66线快速公路西起观音区观音交流道衔接台61线，东至大溪区衔接市道112甲线与国道3号大溪交流道，全长27.2公里，过去因地方意见不同，因此未全段设置高架化，不过与平面衔接的路口容易肇事，也相当危险，因此行政院国家发展委员会2022年初决议改全线高架化，工程费约21.99亿元，预计 2028年完工。

不过自今年7月起封闭施作路段后，用路人需改道至平面侧车道，但设置围篱后，事故频传，光是新屋区新文路与台66衔接路口，就有19件车祸。有民众表示，转弯后不清楚要在停止线停等，以为可以直接走，加上车速快，重车又多，真的相关危险。

公路局北区公路新建工程分局第二工务段长魏维男表示，确实施作工程后车祸频传，先前已会勘检讨，目前已于路口增加4处牌面提醒用路人转弯后要注意号志，并于停等线停等，并增设3色号志。另外因重车转弯半径大，也画设转弯指引线增加行车安全。

为施作台66线高架化工程，交通部公路局自今年7月封闭6.5至9.1公里路段，用路人需改道至平面侧车道，不过因封闭围篱，造成用路人转弯时不清楚相关号志及停止线，导致台66与新屋区平面道路新文路衔接处车祸频传。记者翁唯真／摄影

为施作台66线高架化工程，交通部公路局自今年7月封闭6.5至9.1公里路段，用路人需改道至平面侧车道，不过因封闭围篱，造成用路人转弯时不清楚相关号志及停止线，导致台66与新屋区平面道路新文路衔接处车祸频传。记者翁唯真／摄影