台66高架化工程事故频传！ 公路局增设警示告示改善

台66线拚2028年全面高架化，于今年7月起开始封闭6.5公里至9.1公里路段后事故频传，观音区新华路自封路施工开始，截至10月底共发生12件车祸事故，新屋区新文路则是发生19起车祸事故。（廖姮玥摄）

台66线拚2028年全面高架化，于今年7月起开始封闭6.5公里至9.1公里路段后事故频传，观音区新华路自封路施工开始，截至10月底共发生12件车祸事故，新屋区新文路则是发生19起车祸事故。（廖姮玥摄）

台66线拚2028年全面高架化，于今年7月起开始封闭6.5公里至9.1公里路段后事故频传，观音区新华路自封路施工开始，截至10月底共发生12件车祸事故，新屋区新文路则是发生19起车祸事故。（廖姮玥摄）

台66线拚2028年全面高架化，于今年7月起开始封闭6.5公里至9.1公里路段后事故频传，观音区新华路自封路施工开始，截至10月底共发生12件车祸事故，新屋区新文路则是发生19起车祸事故。（廖姮玥摄）

台66线拚2028年全面高架化，自今年7月开始封闭6.5公里至9.1公里路段，导致原先驶于台66的车辆必须改走平面侧车道，其中观音区新华路、新屋区新文路，自封闭以来事故频传，多数车辆欲从台66转入该2路口时，疑似因未注意号志、地上停止线进而闯红灯，与台66平面侧车道车辆发生碰撞。交通部公路局北区公路新建工程分局第二工务段段长魏维男回应，增3＋1警示牌面、画设转弯导引线，盼降低事故发生。

台66线为西向快速公路，西起观音区观音交流道衔接台61线，东至大溪区衔接市道112甲线与国道3号大溪交流道，是不少重车往来频繁的重要道路，高架化工程，于今年7月起开始封闭6.5公里至9.1公里路段后事故频传，观音区新华路自封路施工开始，截至10月底共发生12件车祸事故，新屋区新文路则是发生19起车祸事故。

魏维男表示，该2处路口自封闭以来事故频传，目前召集相关单位办理过会勘，预计于台66侧车道增设3面警告牌面与弯进新华路、新文路后，各增1三色号志及左转车辆请依灯号行驶的告示排面，提醒驾驶人，转弯后务必注意灯号。另因台66过路车辆多为大客车，重车所需的转弯半径较大，因此于新华路、新文路画设转弯指引线，降低因重车因转弯半径大发生的危险。