共享機車 議員批租借大小眼

目前登记北市的机车总数高达近94万辆，为了减少私人机车使用，台北市积极推动共享机车。图为示意图。本报资料照片

北市近年推共享运具，议员洪婉臻质疑，共享机车租借范围配套不明确，导致租借「大小眼」。文山指南里与老泉里、士林平等里与菁山里、北投八仙、大屯与湖田里、南港旧庄里都不在共享运具服务范围，民众租还车要多付300元调度费。去年52件共享运具消费争议，就有18件是有关租借范围争议。交通局表示，会透过权利金折减，鼓励业者针对偏远地区投入营运，不过业者认为，还是要回归市场机制。

另外，议员也质疑，北北基已是一日生活圈，但共享机车无生活圈配套，导致民众租车，从台北市骑到新北费用贵到爆，议员举某家共享机车为例，从台北市议会骑到汐止车站11公里竟要700元；从北市议会租骑到基隆市府24公里竟要2000元。

北市交通局表示，共享机车是提供大众运输族群，偶尔使用汽机车需求，进而减少汽机车持有，目前许可数汽车约2645辆，机车约有1万2796辆。交通局指出，因共享机车为业者依据使用状况界定营运区域，北市会透过权利金折减方式鼓励业者针对偏远地区投入营运，目前已经新增洲美公宅、中研院等地，未来将与新北讨论，持续鼓励业者扩大营运区。

业者表示，跨县市骑乘共享机车，之所以会产生调度费，主要还是因民众骑到公告服务范围外，如山区等，但因共享机车服务区域多是市区、平地，因新北幅员广，业者无法负担这么大的范围，还是应该回归市场机制，因为成本还是要由业者负担。