共享经济当道　柯文哲：YouBike一定会被oBike消灭

记者陈家祥／台北报导

台北市政府28日举办交通会报，交通局在会议结束前谈及「台北市公共自行车使用特性」时，市长柯文哲语出惊人表示，「我的直觉，uBike一定会被oBike消灭」；柯会后受访表示，因为oBike更方便，uBike有固定的场站所以成本很高，停车的地方也被限制住，「oBike是比较自由，但是不能让它乱停，还是要管理。」

▲obike在北市造成不少停车问题。（图／读者提供，下同）

oBike方便、自由　免建站点成本低

在台湾造成热烈讨论的「oBike」，其营运模式在大陆已相当盛行，柯文哲表示，「听说北京现在是设一个杆子划定一个区域，你只要停在这区域就可以」，直言这样的营运模式比起uBike方便许多。他表示，有固定站点的uBike现在有几个缺点，因为他一定要停在固定地方，所以停的地方被限制住、取车的点也少掉，「「oBike是比较自由。」

「但是oBike不能让他乱停，乱停的话太难管理。」柯文哲认为，oBike可以用OIT管理或是车子本身要有GPS可以定位，「随着科技的进步，如果有一天oBike都自备GPS可以上传定位，我们台北市只要广设停车位，画很多停车位给他们」；柯解释，oBike还是要停在规定范围内，只是不像以前uBike要设置很完整的站，「完整的站成本比较高，我只要画一个格子你停在里面，只是我们现在格子还没设好，所以它还是到处乱停，所以说oBike还是要管理。」

交通局：服务应以稳定为考量

而对于柯文哲的oBike消灭uBike论，交通局专委刘嘉佑补充，oBike虽然自由，但是从自由的观点上会造成管理的难度增加，「所以回头过来，要看城市想接受什么样的自行车服务」；他指出，uBike的特性是使用者永远知道哪里有站点可以借还车，「但oBike这种随租随还，不见得可以找得到车，找到车也不见得是好的。」

刘嘉佑强调，民众需要服务的时候，应该会希望服务是稳定的，「服务稳定是比自由更重要」；他举例，大陆盛行的moBike，也是面临服务不稳定的问题，「我不见得借得了车，借到车也不见得是好的，任何服务还是要稳定、品质好。」