国1后里至大雅拓宽斥资168亿 北台中尖峰时速盼提高至92公里

国发会日前通过「国道1号后里至大雅路段拓宽建设计划」总经费约168亿元，由单向三车道拓宽为四车道，尖峰时段平均时速可自62公里提升至92公里，5日举行地方说明会。（立委杨琼璎办公室提供／张妍溱台中传真）

国发会日前通过「国道1号后里至大雅路段拓宽建设计划」总经费约168亿元，由单向三车道拓宽为四车道，尖峰时段平均时速可自62公里提升至92公里，并节省12至16分钟行车时间。立委杨琼璎服务处5日邀施工相关单位、当地里长等举行地方说明会，民提议路线、征收拆迁及高架等，决议纳入细部设计参考，依照规画期程，预计民国121年完工。

「国道1号后里交流道至大雅系统交流道间主线双向各拓宽1车道及丰原交流道改善增设南入匝道计划」地方说明会，交通部高速公路局、中区养护工程分局、台中市政府交通局、建设局、神冈区公所、市议员罗永珍服务处等单位出席，神冈区多位里长及市政顾问与会表达意见。

高速公路局副局长彭焕儒说，国道1号主线丰原至大雅路段交通壅塞，预估在民国120年后里至大雅系统交流道将成交通瓶颈，而丰原交流道动线集中单一路口、运转困难，动线集中，易回堵高速公路。

国道1号后里交流道至大雅系统交流道拓宽计划除主线双向各拓宽1车道，全长约12.5公里，还包括大甲溪桥全桥改建、丰原交流道改善及增设神冈方向南入匝道、后里地磅站局部改建及动线调整，雅潭路、旧社路、三线路跨越桥改建等，总经费约168.81亿元。

彭焕儒表示，拓宽计划有助解决国1台中区段交通瓶颈，尖峰时段平均时速自62公里提升至92公里，另后里至大雅系统可节省12分钟，丰原至大雅系统可节省16分钟，并分担国1增设衔接台74线系统交流道车流。

社口里长陈金地、圳前里长陈木生等关心路线、征收用地、拆迁房舍、机车专用道、利用大圳路设交流道及高架方案等问题。高公局副局长彭焕儒回应，计划为通过南入匝道，至于南出、北入匝道牵涉都市计划变更，起码再耗时2至3年，且台10线要配合拓宽；至于高架方案需征收更多用地及拆迁房舍，评估对纾解交通没有太大助益。

彭焕儒表示，拓宽计划自民国109年3月展开可行性评估，经综合规画、环评作业等阶段，在7月2日通过国发会审议，待建设计划报奉行政院核定后，将循序办理工程设计、 用地取得及发包施工等后续作业；允诺将地方意见纳入细部设计参考，依照期程，约民国121年完工。

立委杨琼璎服务处执行长洪柳益表示，丰原交流道增设南出匝道需拆除领有合法工厂，用地费恐暴增，去年4月办理地方说明会中即决议减少拆迁用地。国发会在7月2日审议通过拓宽案，预期行政院1个月内通过；民国116年完成细部设计前，针对每个阶段，将再召集高公局说明让地方了解。

洪柳益说，依照拓宽案的规画期程，预计民国121年完工，杨琼璎委员要求高公局缩短前置作业时间，希望能提前在民国120年完工。而丰原交流道当初设计不够完善，造成北上、南下车流汇集交织，增加南入匝道可分散1／4车流，未来尖峰时段主线时速提升达逾90公里。