国产化电巴国内练兵 迈向国际

总统府秘书长林佳龙（左三）赴成运展场参观，成运董事长吴定发（左四）率团队亲自接待。图／张秉凤

3、4月的南港世贸展览馆很「智慧」也很国际！连续两场跨海内外的「国际智慧城市展」和「国际智慧移动展」相继登场，吸引不少海内外重要城市产官学或供应链业者，齐聚寻宝。台湾电巴在这两场重要国际展览中，都是展场中的要角。

2050净零碳排目标，城市全面电动化绿色运具，成为主要的解决方案。国内官员即表示，很多世界各地的友好国家或城市，都要求参访台湾的电动巴士，国光客运五股厂在3月城市展时，就接待近百位来自国际各大城市来的产官人士，他们远渡来台目标之一，就是要亲眼见证台湾国产化电巴对城市交通的全方位解决方案。

一位学者表示，中国电巴产业目前占全世界95％。中国十年前发展新能源产业的同时，即开始用政策扶植电巴产业，每个省规划一家为主的厂商负责生厂，不但生产量能足够，对公共运输规划有一致性。专家认为台湾国内市场虽然不大，只要中央、地方政府，与制造商和公车业者合作下，重点扶植已有能力的电巴业者加速建置产能，必能达成现阶段的需求。

纵观政府推动电巴产业，专家认为最重要的不是家数，而是品质安全和运输系统的完整性。交通部公路局长陈文瑞表示，近年国内电动大客车不管成熟度、舒适度或安全性都更已上层楼，这是车辆业者、县市政府及客运业者共同努力的成果。公路局并强调，过去推动电动公车示范计划已经累积相关的经验与成果，并与相关单位建立完整的推动机制与分工，包括车辆制造、智慧化导入及充电设施与用电规划等，这些都是台湾推动电巴产业令人骄傲之处。

与会相关人士表示，正如产官学界在电动大客车成果发表研讨会中，大家都有共识必须要沿续相关政策。在场人士形容，就好比目前台湾电巴像是接受一连串重训之后，不但在国内能直接练兵，满足国内需求外，也可直接向世界秀出肌肉，展现制造安全舒适电巴的实力，如同台湾许多隐形冠军一般，大步走出一条自己的路。