国道客运停驶没人接 新竹客运19条路线年底也要撤

桃园市交通局正征询桃园市区客运业者辟驶意愿。(本报资料照)

交通部公路总局权管的国道客运9002（台北－杨梅）路线营运许可证原本去年5月3日到期，桃园市交通局协调公路总局请联营的新竹及三重客运减班代驶营运至12月31日，另协调新北市政府重新规画以市区公车「杨梅－林口长庚－三重」替代，现正征询桃园市区客运业者辟驶意愿，预计明年1月6日汇整完成各家业者意见。

交通局长张新福表示，9002国道客运为杨梅区直达长庚医院路线，已行驶20余年，期间因台铁、高铁及各大转运站等新型大众运输模式成形，又因疫情影响致使运量不断减少，他指出，疫情前原每日由杨梅发车12班次，平均每班次载客14.53人次，疫情期间运量如雪崩式下滑，即使减班至每日由杨梅发车4个班次，2021年平均每班次载客却仅剩0.73人次，2022年疫情虽趋于平稳，但平均每班次载客仍只有11.18人次。

张新福说，长期营运绩效不佳，导致业者已无意愿继续经营，公路总局已办理三次路线公告开放，但无新业者有筹设意愿。考量公共运输为城际串联重要的一环，交通局已规画市区公车「杨梅－林口长庚－三重」路线，桃园端（杨梅－长庚医院）行驶路线维持不变，仅将终点变更为「捷运三重国小站」，民众仍可利用台北捷运（淡水信义线）转乘至台北车站，预计2023年1月6日前征询完成桃园的市区客运业者经营意愿。

交通局表示，新竹客运已正式行文，称在油价、车辆成本居高不下，又基本工资调涨、一例一休制度，造成企业营运成本节节上扬，且面临驾驶人力短缺招募困难、工时变革等多重营运压力，目前营运路线载客量仅维持疫情前6至7成，营运的19条桃园市区公车路线于2023年12月31日路线许可期满后无意再续营，路线主要行经龙潭、杨梅及平镇三个行政区。

交通局已成立专案，综合评估该19条路线并研拟替代方案，期望以调整班次(距)、路线缩驶或路线整并等方式，将冲击降至最低，并积极促成其他有意愿经营的业者辟驶新路线继续服务市民。

因应【9002】停驶，建议市民多加利用其他替代路线：

1. 杨梅地区至台北车站替代路线：

可搭乘市区公车【301】、【5623】、【5624】、【5648】、【5649】、【5651】、【5654】等路线（含支线）至杨梅或埔心火车站转乘台铁至台北火车站。

2. 杨梅地区至林口长庚医院替代路线：

(1)可搭乘市区公车【5623】、【5623B】路线至捷运环北站（A21）转乘至捷运长庚医院站（A8）。

(2)可搭乘市区公车【301】、【5623】、【5624】、【5651】、【5654】等路线（含支线）或台铁至中坜火车站转乘市区公车【701】、【711】路线及国道客运【2004】路线即可抵达林口长庚医院。