《国际经济》开第一枪! 马士基重启红海航线

由于旗下船只受到叶门亲伊朗的胡塞武装组织攻击，该航运巨头在12月初暂停派遣船只穿越位于红海南端的曼德海峡（Bab el-Mandeb strait），导致大多数航线不得不改道，放弃行经全球商业命脉苏伊士运河。

马士基周日发布声明表示，公司已于2023年12月24日周日收到确认通知，先前宣布的多国安全倡议「捍卫繁荣行动」（Operation Prosperity Guardian,OPG）现已设立并完成部署，将确保通过红海/亚丁湾的海上商业活动，并得以让苏伊士运河再次作为亚洲和欧洲之间的门户。由于OPG倡议上路，我们准备让船只恢复东向和西向穿越红海的航线。

马士基并表示将在未来几天提供更多细节，但也强调，根据安全环境的变化，该公司仍可能再度选择让旗下船舶绕道。

美国国防部长奥斯汀（Lloyd Austin）上周二在中东宣布美国将组成「捍卫繁荣行动」，与英国、巴林、加拿大、法国、义大利、荷兰、挪威、塞席尔和西班牙等国在红海南部海域与亚丁湾展开联合护航，将共同维护该海域的商业运输，以免受到叶门亲伊朗的胡塞（Houthi）武装组织袭击。

上周四美国国防部四宣布已有20多个国家加入这个以美国为首的红海护航联盟。

胡塞组织表示其飞弹与无人机展开攻击的目的，是为了在以色列-哈玛斯战争中展现对巴勒斯坦人的支持。

根据CNBC报导，截至上周末已有158艘载有总价值约1050亿美元货物的船只被迫绕道，导致部分海运价格飙涨数倍。此外，海运受阻推升了空运需求和价格，全球物流业者面临运价急升和货物滞留的双重风暴，恐将再度拉响全球供应链中断和通膨反弹的警报。

马士基上周宣布暂停红海航线并改而绕道非洲好望角，因此将对来自亚洲的货物征收货柜附加费，以弥补航线拉长所衍生的额外费用。

出于安全考量，许多公司也相继宣布暂停行经红海，包括石油巨擘英国石油（BP）、地中海航运、中远海运、东方海外、赫伯罗德（Hapag-Lloyd）、达飞海运（CMA CGM）、ONE、现代商船、万海、阳明航运、尼罗河航运、美国总统轮船等。