海运大咖：今年3挑战、1生机

全国航运界21日举行新春团拜迎金龙年。图／邱莉玲

海运大咖对海运市况最新看法

全国航运界21日举行新春团拜迎金龙年，并聚焦海运大咖对最新市况的看法，全国船联会理事长暨长荣海运董事长张衍义表示，海运业面临三大挑战，包括经济下滑、运费崩跌、舱位过剩，去年运价下滑至谷底，到了赔钱阶段，就在艰困时刻，红海危机爆发，短时间看到运费上涨，搭配春节出货潮，对航运界来讲是「一线生机」。

张衍义表示，红海危机助涨，在多数航商看来是短暂现象，不能跟疫情时期的涨势相提并论，但红海危机能涨多久无法预测，可能时间不会太长；航运业最主要的挑战是舱位过剩，运费由供需决定，舱位过剩、运费不可能涨，航商会根据供需来修正，比如跳港、空班等，为了存活会做出相对因应。

阳明海运董事长郑贞茂指出，红海冲突并未降温，会持续多久还看不到迹象，航商且战且走，阳明会逐季检视审慎因应。过去两年航商造船，将在今、明两年陆续交船，航运市场供给过剩的问题明显，重点还是在需求面，预估今年需求面应该会比去年好一点。

在供给面，船商绕道好望角避开红海，不仅加重成本，运输货量也会受影响，航商会从其他航线调度更多船舶因应，目前整体市场船队尚未传出缺船现象。另外，巴拿马运河干旱限航，各界预估5月有机会开始下雨，若是如此，届时通行船舶数量就可增加。

在需求端，郑贞茂表示，美国经济表现比预期好，大陆经济仍有不确定性，地缘政治因素也没有消除，各国筑起关税壁垒，货柜航运主要靠贸易，若贸易没有起色，需求很难说得准。今年多国陆续举行大选，牵涉到全球经济政策未来走向，只要政策稍有变化，整个经济动能会有不同方向。

郑贞茂透露，农历春节前出货量还蛮旺，但没有强劲到让海运界很放心，目前远东地区复工状况还不明显，只能一季一季观察并因应。

万海航运总经理谢福隆表示，受到红海情势紧张影响，海运界持续调度船舶支援受影响较大的美东线、欧洲线。后市将观察元宵节过后的工厂复工状况，再进行检视各航线效益并及时调整，以维持竞争优势。

张衍义指出，展望今年仍充满多重挑战，国际经贸面对疫后全球供应链重组，加上国际政经局势的不确定性，包括俄乌战争未歇、红海危机又起、国际净零排放的绿色运输趋势等，在在牵动全球海运业发展。