万海：今年运价滑落机会不大

万海运力与营运档案

「今年运价滑落机会不大！」万海航运总经理谢福隆2日指出，在上海加速复工、全球塞港持续、美西码头谈判变数下，船柜供不应求将持续到今年，目前各地区原物料、半成品、成品的装载需求殷切，加上高租金、高油价，垫高营运成本，五大变数齐聚，他预估海运运价滑落机会不高。

除了运价，即使进入后疫情时代，供应链逐步恢复，可以提高航商船舶运力，加上经济逐年成长，贸易量增加，谢福隆认为，货量、运力增加，对航运业也都是正面影响。

此前，供应链断链还需要时间恢复。上海航交所2日发布最新一周SCFI货柜运价指数虽然连三周小涨，上涨0.78％至4,208.01点，主要由区域航线带动，欧美航线则是持续高档盘整。

业界解读，亚洲近洋线主要载运原物料，原物料进仓工厂就能加速生产出货，近洋线活络代表远洋线接着忙碌，预估6月中下旬上海将出现较明显的出货潮，有利货柜航运、货代业营运表现。

万海2日举行法说会，法人聚焦各国通膨升息、大陆解封、俄乌战争、美国监管机构FMC进行反垄断调查等，对航运业的影响，运价走势更是焦点。

谢福隆表示，今年美国线长约签订顺利，运价确实比去年高。万海第一季货量年减9％，主要受多国塞港、检疫和内陆运输断链影响，推升运价，目前仍属于满舱状态。即便疫情过后，物流逐步恢复，但短时间塞港问题难解，舱位供不应求，仍有助货柜航运正向发展。

据国际货币基金IMF预估2022年经济成长率3.6％，比2021年经济成长率5.9％，惟成长力道趋缓；市调机构Alphaliner预估，2022年货量需求增长4.9％，船舶运力供给增长4.3％，也略为缓和。

谢福隆表示，大陆4月因多地封控造成工厂出货、拖车物流受阻，上海港装载量年减27％，像是万海已调整航线挂靠港口，随着上海6月全面解封，看好货量扩大、物流将趋于顺畅。

至于美西塞港情况，及美西码头劳资换约谈判进度？如果罢工，对航运业的影响？谢福隆表示，今年第一季美西塞港天数，与去年第四季比较已大幅改善，近期美西劳资换约谈判仍具不确定性，已有客户减少出货、或转到美东线，因万海也将运力调整到美东，未来美西码头工人若怠工、甚或罢工，恐将推升运价，第三季是传统海运旺季，运费将受到影响。

再者，今年各家航商美国线长约签约顺利，运价较去年高，依合约价来看航商营运仍然乐观。