海运运价 5月谈判有转机

受到经济衰退逼近与疫情引发的美国进口泡沫破灭，即期运价近来有如自由落体般直线暴跌。该运价通常被是为衡量航运业健康与否的关键指标。

根据国际货运预定平台Freightos的统计指出，在对需求敏感的海运现货市场上，从亚洲运往美国的40英呎货柜成本，已从去年9月高峰的逾2万美元狂泻超过8成。

海空运运价基准平台Xeneta首席分析师桑德（Peter Sand）指出，船运公司在疫情期间，享有绝对的掌控权。如今疫情结束，市场情势也出现翻转。

不过专家指出，即使沃尔玛、家得宝与亚马逊等大型客户，在今年5月重启与船运公司的合约谈判，也不见得能在协商过程取得主导地位。

他们表示，马士基与其他船运业者过去曾向投资者承诺，在需求下滑期间，将会透过取消船只与淘汰老旧船舶等方式，来持续维持运价。这也意味消费者必须在长时间忍受较高的物价。

密西根州立大学供应链管理助理教授米勒（Jason Miller）也认为，消费者不应该预期运费暴跌将导致价格出现大幅下滑，他说该情况并不会发生。

船运业者指出，疫情期间受到需求激增，带动运费出现飙涨。尽管目前价格出现下修，但受到中国疫情政策转变、乌克兰战争与劳工成本攀高，仍有可能对长期合约价格带来支撑。

美国大型农业和市场组织合作社Blue Diamond Grower副总裁苏特（Steve Schult）说，海运价格「就像通膨一样」，从来不会一路滑落到低点。