《航运股》长荣航看票价回不去、明年新增达拉斯航点

长荣航昨天召开法说会，公司指出，长程线营收持续明显成长，亚太地区后发先至，东北亚爆发年增达20.4％，大幅超越全球平均。孙嘉明表示，今年前10月来看，客运票价较去年同期衰退是港澳最大，长线部分，北美航线小幅下滑4~5％，幅度不大，欧洲线票价相比疫情前增加30％，相较去年同期多出1％，需求相当强劲，而供应链能量有限，票价回不去了。

货运方面，承载率部分衰退一些，但货运收入成长，原本成长幅度可以更大，主要有战争因素，对欧洲、北美都有影响，航路都有调整，很多航班旅客多，有运能却没有运量，导致货运承载率有些下降。不过，AI和电商挹注，包机包舱需求高，红海、塞港短期内无解，美东罢工存在，货运价格及整体货运走势还是看好。

长荣航明年将开辟达拉斯航点，是北美第九个航点，孙嘉明表示，达拉斯旅客量排名世界第三，矽谷许多高科技厂商往德州迁移，商务活动频繁，且德州航网可覆盖美国跟中南美洲，长荣航空在德州已经有客机飞休士顿，达拉斯也早已布局货运，两大德州城市未来都迎来客货运需求。

此外，长荣航空客运、货运包机一直在进行，客运日本需求很强，明年春节长达9天，松山、青森都有赏樱增班，季节性会加密航班，像是明年大阪有世界博览会，4-10月增加桃园到神户航班。

新机队方面，明年长荣航有5架787-9、1架787-10，机队运能上有较好调配空间，可以配合开航达拉斯以及西雅图增班等需求，2026年以后还有41架新机待交，包括8架787、18架A350、15架A321。