華航買新客機 波音、空巴各10架

华航昨天宣布，将引进十架空中巴士A350-1000客机、十架波音777-9客机及四架777-8F货机，预计将斥资一一八点五六亿美元（约台币三八五○亿元），新机队预计自二○二九年开始交付，未来将投入北美与欧洲长程客运及货运航线。

华航昨天召开董事会，通过廿架旗舰广体客机引进计划。华航表示，从去年十一月起，因应客货机队运能衔接与航网发展需求，随即展开整体评估，并自今年二月起，延揽专业顾问团队，针对各项航机安全、技术与效益深入研究，并与制造商完成多轮协商与议价，依据最终报价及效益分析，完成新机引进计划。

华航指出，考量到后疫情时代消费者对于高舱等的需求，新机队将延续豪华商务舱、豪华经济舱及经济舱三舱等配置，新机将带来更宽敞舒服及安静的飞行环境，同时将提供更多的豪华商务舱座位。

美国大选后，路透报导，华航长程客机采购计划，可望分别采购波音777与空中巴士A350各十架，消息一出，两家厂商都不评论，华航与政府都宣称，购机不受政治影响，依据专业考量。

然而，政治是波音的大利多，二○一六年民进党执政后，波音积极运用政治手段争取订单。先前华航采购787，美国国会议员就公开向时任总统蔡英文游说。据了解，波音与空中巴士都对产品订有标价，实际成交价远低于此，若是主流航空公司签订大型订单，足以影响市场走势，甚至可能近乎对折。如果华航背负非买不可的上意，议价时就陷于不利局面。

但空中巴士也非毫无胜算，交机严重延宕是777-9的罩门，受到新冠疫情等因素影响，导致进度大拖延，二○二六年才能开始交机。考虑到已累积五百余架订单，如今想买777-9，恐怕要等到二○三○年之后才能交货。原本一推出就轰动的777X，后续订单累积速度远不及当初，许多客户转趋观望，转投A350。