环团促万大线二期重办环评 诉愿被驳

新北市看守土城爱绿协会等环团不满捷运万大第二期未重做环评，提起诉愿。行政院诉愿委员会认为，专案小组审查委员没有违反比例原则，近期驳回。（蔡雯如摄）

捷运万大线第二期去年6月间通过环境影响差异分析报告，引来环团与部分民众不满，质疑环差与环评内容差异过大，因此提出诉愿，要求北捷重做环评。不过，行政院诉愿委员会认为，专案小组审查委员没有违反比例原则，近期驳回诉愿。

行政院环境保护署去年多次召开「万大-中和-树林地区捷运系统环境影响说明书环境影响差异分析报告」专案小组会议，新北市看守土城爱绿协会、社团法人台湾树人会等环团对LG09至11路线提出质疑，提起诉愿。

环团指出，万大线第二期的LG10站由高架改为地下化后，轨道由直线变成短距离连续弯曲，事故风险大增，且路线行驶至LG11站时，贴近民宅及土城国小，高架桥距民宅、土城国小最近仅6公尺、17公尺，北捷虽计划设置高隔音墙，隔音效果仍堪忧。

另外，去年通过的环差案相较原先通过的环评案差异大，土城区金城公园使用面积增加近2倍，LG09站、LG10站及部分路线改为地下结构后，将新增1座主变电站，造成工程余土量暴增，恐会导致造成交通壅塞、砂石车扬尘及空污增加。

环团表示，万大线第二期工程2018年获得开发许可后，却未通过环评，取得开发许可后3年内实施开发行为，北捷应该依环评法，提出环境现况差异分析及对策检讨报告，要求撤销环差报告。

不过，北捷指出，环团指控并无提出相关佐证，环差报告定稿显示，公园总开发面积已降低，从约448坪变更为约131坪，报告也提及，全案是由第二期工程最终规画的细部设计计划为准。

委员会认为，环评仅于行政机关判断有恣意滥用或其他违法情事，才能撤销或变更，该案究竟是要重办环评或提出环差报告即可，仍尊重环评委员会的决定，且环差报告都依相关法令办理，审查委员没有任何不当考量，也没有违反比例原则。

另外，环团要求北捷提出环境现况差异分析及对策检讨报告部分，委员会认为，与环差报告无关，且提出诉愿的环团并非开发场所周边居民，因此仅受理个人名义诉愿，最终驳回诉愿，仍认定北捷环差报告有效。