環狀線震損 侯友宜：今年無法修復

环状线板新站到中原站间高架路轨钢箱梁位移，复原工程必须等专家学者审核完计划才能开始。图／联合报系资料照片

4月3日花莲强震在新北产生共振效应，导致捷运环状线板桥到中和间的钢箱梁位移，迄今尚未开通，随后发现受损增至11处，其中7处情况严重。市长侯友宜昨宣布，「今年确定无法修复」。新北市土木技师公会理事长赖建宏表示，高架轨道修缮比较复杂也较困难，会花较久时间。

新北议会开议，民进党团总召张维倩、议员张嘉玲等人都质询侯友宜环状线何时修好？并质疑至今都不公布内部照片、设计施工是否照规范等，要求承建的北市捷运局与中华工程要负责。

侯友宜表示，环状线受损后导致交通不方便，给民众带来困扰，已请公正第三方协助评估，其中桥和站到板新站间受灾严重，今年没办法修好，至少要1年以上。

新北捷运局长李政安表示，巡检后发现钢箱梁共11处位移，7处位移严重，位移量介于20至92公分，皆已完成额外加固，避免问题扩大；为确保复驶后的安全，已委由中华民国结构工程学会为第三方公正单位，找出位移原因，并请新北市土木技师公会鉴定梁柱，了解结构是否受损。

李政安说，修缮工程首先须确定方案，并准备钢箱梁盘式支承材料，与规画安全的推移复位施工方案，推移前都须架设施工作业平台，并引导民众改道通行。待钢箱梁逐一复归原位后，再修复全路段轨道、伸缩缝、隔音墙、与电力通讯线路，经测试安全无虞才能通车。

新北市土木技师公会理事长赖建宏指出，环状线是高架桥，损坏处是在高架桥较高的区位，未来除要靠高空吊装更换桥梁支承等零件外，还要考量吊装作业对地面交通影响，后续还有轨道机电系统修整、测试。

赖建宏说，民众可能会很疑惑为什么要维修这么久，其实高架轨道工程比较复杂，修复过程需要多面向分析评估，才会花这么多时间。