【回顧展望系列】商用車持續領軍 中華三菱今年銷售穩了

中华汽车看好全新中华菱利改款后能满足更多年轻头家的需求。年贩目标可望上看1.5万台，年增幅达15%。 记者陈威任／摄影

在2018年仍稳居品牌销售亚军位置的中华三菱，其实严格说起来去年并没有太多话题新车推出，但是靠着商用车的亮眼销售表现，依然成为少数成长的国产品牌，放眼新的一年，除了商用车持续有动作外，更有机会导入全新进口车款。

中华汽车旗下有不少商用车款作为金鸡母，在汰旧换新政策补助带动下，更让车价相对较低的商用车，有更多汰换的机会。其中去年中华菱利进行改款，除了配备全新1.5L引擎外，更新增自排车型外，配备上也提升不少，推出后也带动全年销售成绩，总计中华菱利在2018年就贩售出14249辆，这个成绩足以排在国产年度畅销车款第四名，也占了品牌销售29％。

另外，去年中华三菱也针对Eclipse Cross及Outlander两大休旅车进行车系编成调整动作及新年式车款升级部分。其中，Eclipse Cross将ACC跟车系统下至2WD菁英型以上车型，另外2WD车型也全面配备AYC主动式弯道动态控制，2WD顶规的卓越型、S-AWC 旗舰型则再新增360度环景影像系统。

Eclipse Cross绝佳操控性获日本「RJC 2019年度风云车」奖项肯定。 图／中华三菱提供

而Outlander则是在车系编成调整过后，全车系统一搭载e-Assist智能安全系统，将ACC主动车距控制系统、FCM含行人侦测主动式智慧煞车辅助系统、DAW车道偏移警示列为全车系标准配备，另外更将七人座车型改为2WD车型，让七人座休旅更容易入手。

Mitsubishi Outlander新年式车型。 记者陈威任／摄影

明年布局部分，首先就是另一款商用车销售主力Delica将有大改款动作，但由于国内目前已改由中华汽车自行研发改款，所以并非日规的Delica D:5，而是会循中华菱利模式进行改款，主要是因为面临ESC即将于2020年1月1日强制标配，另外就是后续将实施欧盟6期排放法规，因此将进行改款动作，除了上述两点外，预计在配备及安全性上也会有基本的升级。此外，瞄准公部门等机关需求，预计下半年也将推出电动Veryca车型。

台湾方面仍是沿用第三代Delica为基础，并自行改款研发。 摘自三菱汽车

另外，主打商用、生活两相宜的Zinger也将推出改款车型，同样是因应强制配备ESC的法规，另外随着中华三菱有意让Zinger更朝向生活乘用车发展，预计在外型内装上也会更加休旅画，至于会不会将新世代Dynamic Shields造型设计放上Zinger上头，仍有待观察。

第一商旅ZINGER以全新车色及63.5万起售价惊艳登场。 图／中华三菱提供

另外，就是在去年中华汽车法说会上，曾提及今年有望导入全新进口车款，如果以其他国家现行贩售车款来说的话，最有机会的应该是台湾也参与打造、锁定东南亚市场的MPV车款Xpander，一来是中华三菱旗下确实没有MPV车型，二来是这种类休旅车的外型在现阶段确实较容易受到市场接受。

MITSUBISHI Xpander。 图／MITSUBISHI提供

此外，在货卡后座禁令解除后，除了传出TOYOTA总代理和泰汽车在评估导入柴油货卡Hilux外，MITSUBISHI旗下也有L200/Triton货卡 同样也有机会导入，就看中华三菱是否有意愿引进。

在东南亚市场销售表现不俗的三菱Triton（或称L200），日前率先在泰国推出小改款车型并晋升为全球战略车款。 图／Mitsubishi提供

此外，在二轮事业部分，在轻型电动机车耕耘已久的emoving，也预告今年将推出重型电动机车，预料将会有更好的续航力及骑乘体验，至于到底会采用充电还是换电、是否与现行emoving车型不同，仍有待观察。

emoving预计于2019年推出全新高续航普重车型。 图／中华汽车提供