【回顧展望系列】疫情紅利用盡 銷售校正回歸 台灣車市下一波挑戰是什麼?

TOYOTA品牌全年登录12.5万台，蝉联年度销售冠军。 图／和泰汽车提供

2023年在疫情红利的加持下，许多品牌靠着疫情期间受到影响而递延的订单，纷纷缴出亮眼成绩。而去年则堪称是疫情红利用尽、真刀实枪迎战的一年，海水退潮就知道谁没穿裤子游泳，有些品牌销售明显滑落，有些则依然屹立不摇，2024年台湾车市缴出457,830辆的成绩，今年又将面临什么挑战呢？

首先以整体市场各品牌表现来看，去年成长最多的品牌分别是LUXGEN(+245%)、TESLA(+16%)、BMW(+14.8%)、MG(13.3%)、SUZUKI(+8.0%)、宾士(+7.6%)、MAZADA(+7.1%)及Hyundai(+1.3%)。

其中LUXGEN以n7做为主力，缴出7,121辆成绩，一举将品牌气势扭转。而TESLA则延续近年销售气势，除了Model Y稳定销售外，第二季开始交车Model 3焕新版也缴出不错成绩。而BMW更可说是近年来在燃油动力和纯电动力发展做为均衡的传统品牌，不断默默累积可观的纯电车款阵容，燃油车也持续有新车更新。

Luxgen n7 LR。 记者陈威任／摄影

Tesla Model Y。 摘自Tesla

iX1累是BMW销售最好的电动车之一。 记者陈威任／摄影

另外值得一提的是Kia，2023年首度销售破万辆，多少有因为订单递延加持，但2024年仍持续缴出优异成绩，其中当家休旅Sportage更是缴出4,599辆成绩，商用车卡旺亦以2,248领牌数，40%的成长率，刷新销售纪录。让品牌销售依然维持在10,225辆成绩。

Kia去年维持亮眼销售成绩。 图／森那美起亚提供

同为韩系品牌的Hyundai，2024年虽然原本主力销售车款之一Custin遭遇国产车自制率卡关问题，一度影响销售表现，但所幸Tucson L适时补上销售重任，让HYUNDAI新车热销市占率创新高，2024年仍有1.3%成长，连续五年销售正成长，并跃居非豪华第三大品牌。

Hyundai Tucson L Turbo Hybrid。 记者黄俐嘉／摄影

另外，值得一提的是台湾市场除了休旅车销售表现好、电动车持续成长外，轻型商用车也异军突起成为销售黑马，在TOYOTA Town ACE、CMC J SPACE及中华菱利等车款带动下，成为另一个明显成长的级距市场，除了过往商用刚需外，随着户外生活需求及入门车越来越少情况下，也成为消费者购车新选择。

发财王牌TOWN ACE年度销售逾2.2万台，囊括国产轻型商用车近64%的市占率。 图／和泰汽车提供

中华汽车J SPACE去年底冲出销售佳绩。 图／中华汽车提供

反观2024年销售滑落最多的，则是SUBARU(-48.2%)、Ford(-33.9%)、Skoda(-24.3%)、VW(-19.4%)、Nissan(-16.2%)、Honda(-11.9%)及Mitsubishi(-10.6)。

其中各自有各自的问题待解决，有些品牌进入转型阵痛期，有些品牌则是原厂改款车型迟迟无法导入台湾，有些则是母厂自己已经危机重重，加上随着全球市场对于电动车的需求逐渐调整，在电动车买气不如预期、燃油车又迟迟无法推出新作的情况下，相当考验这些品牌今年的应变及反弹能力。

Kuga小改款是否能让福特销售止跌回升呢？ 记者陈威任／摄影

而2025年台湾市场主要将面对的挑战也不少，首先国产车自制率规范上路后，考验各品牌对于旗下产品的规划，其中原本这几年都打出一年一新车策略的MG，去年第三季开始就为了提升自制率焦头烂额，好不容易目前才让主力销售车款HS 1.5T恢复生产，今年是否能如预定推出新车将是观察重点。

MG TAIWAN今年依旧面临挑战。 记者沈昱嘉／摄影

而原本规划导入台湾市场的车型，包含Hyundai的Mufasa与台湾大通Maxus G50 Plus，都是据传去年就要发表但临时喊卡，甚至是去年曾在台湾出现过测试车的Ford Equator车系，可能也会因为自制率问题而延后甚至放弃导入，确实都将对台湾市场产生影响。

Hyundai Mufasa到底何时会导入台湾目前仍未知。 摘自Hyundai

另外，全球在电动车需求和政策上都逐渐转向，台湾电动车市场仍在上升阶段，高成长率是台湾市场销售表现重要动能，但也可以发现部分品牌在去年已经针对纯电车款祭出跳水价，台湾电动车到底会成长到什么地步，也成为目前汽车品牌们观察重点，到底是要积极转型、ALL IN进场，还是保守发展、改以多元动力发展呢？相当考验品牌对市场的洞察力。

电动车在台湾市场将继续大幅成长吗？ 图／LUXGEN提供

台湾福斯汽车去年导入纯电休旅The ID.4、纯电跑旅The ID.5。 图／Volkswagen Taiwan提供

此外，在中国品牌影响力持续增加情况下，不管是让中国市场消费者转而购买自家品牌，甚至是进军海外市场，都让部分品牌销售受到影响，甚至也有动力转型上滑铁卢，让品牌发展遭遇到困境，例如本田及日产将协商整合，成立一家控股公司，或是福斯面临到关厂及裁员情况，虽然不会立即直接影响到台湾市场，但母厂确实可能因此影响到新车开发或市场布局。

本田汽车（Honda）和日产汽车（Nissan）今年有望合资成立控股公司。路透