【回顧展望系列】疫情打不倒銷售 休旅車&電動車成關鍵字
TOYOTA Corolla Cross将成为2021最卖车款。 图/和泰汽车提供
去年对于全球民众而言绝对都是难忘的一年，新冠肺炎疫情的影响，打乱每个人的生活，对于汽车品牌更是如此，但幸好台湾防疫得宜，加上话题国产车发表及汰旧换新政策的加持，让台湾车市在全球一片倒的情况下逆势上扬，缔造亮眼成绩单。
2020回顾
利多于弊 台湾车市创15年来新高
相较于国外汽车市场的惨澹经营，台湾今年即便在疫情影响下，缺车缺料问题频传，但新车销售照样锐不可当，尤其是在汰旧换新货物税补助及多款国产新车加持下，让今年车市规模一举来到457,435辆，创下15年来的新高纪录。
新冠肺炎疫情并没有拖垮台湾汽车市场，反而激起一波报复性购买潮。 图／资料照片
休旅车的表现更是成长关键，TOYOTA RAV4以日本原装进口休旅身分，缔造31,870辆的销售成绩，一举击败连续19年拿下销售冠军的TOYOTA Corolla Altis，更以进口车之姿、价位平均约百万的休旅车身分拿下销售冠军，凸显台湾人购车习惯的转变。
TOYOTA RAV4正式登基台湾汽车市场2020销售王的位置。 图/和泰汽车提供
此外，过去几年进口车压着国产车打的画面，今年则略有改变，进口车在海外工厂停工的影响下，缺车情况严重，国产车反而有话题新车加持，包括大改款Ford Kuga、Nissan Sentra及全新神车TOYOTA Corolla Cross等都加入单月销售破千的行列，让国产阵营稍微喘一口气。
Ford Kuga EcoBoost250 AWD ST-Line。 图／福特六和提供
Nissan Sentra大改款后每个月均缴出上千台销售表现。 记者陈威任／摄影
电动车纷纷出笼 销售创新高
2019年8月Tesla的平价电动车Model 3导入台湾后，台湾电动车发展随即进入下一个阶段，2020年光是Model 3的交车数量就来到4,583辆的成绩，除了打破历年以来电动车销售最佳纪录，更是卖得比LEXUS ES及BMW 3系列等传统豪华房车还要好的成绩，也带动Tesla进入豪华车品牌前五名的位置。
TESLA Model 3。 图／Tesla提供
加上今年还有宾士EQC、Porsche Taycan及Audi e-Tron等电动车陆续进驻市场，虽然百家争鸣，但价格依旧偏高，加上电动车在一般集合式住宅设立充电椿仍困难重重、公用充电设施的普及与便利性业是问题，是否能够更深入民众生活，还有待观察。
Porsche Taycan。 记者张振群／摄影
六期法规+市况影响 多款经典车停售
受到台湾开始实施的欧盟六期环保法规影响，加上民众购车习惯改变，台湾市场今年有不少经典车款将走进历史，留给车迷朋友无限怀念。
其中，曾经在台湾市场有过光辉成绩的Nissan March，过往以「March不只是March」的广告词，一举打响名号，曾经是许多女性及都会小车的首选，在迟迟没有后继车款的情况下，只能选择告别台湾市场。
Nissan March。 图／Nissan提供
而前几年一直是国产唯一中大型房车选项的TOYOTA Camry，随着六期法规即将上路，国产Camry在引擎排废无法对应的情况下，去年8月即结束生产作业，待库存销售完毕后即告别市场。
唯一一款国产中大型房车CAMRY 2.0L汽油版正式停产。 和泰汽车提供
国人自主品牌LUXGEN则是因为进入品牌重整找寻新定位的关键时机，去年进行车系盘点，留下市场上较有亮点及发展性的车款，也因此从今年5月S3和U5相继宣布停产后，到了年底当家房车S5 GT及U7也都从官网悄悄下架。
Luxgen U5在2020年正式停产。 记者陈威任／摄影
主动安全更完备 ADAS渐成新车标配
相较于前几年消费者还要跟车商斤斤计较SRS气囊多寡，从前年开始不少新车就开始搭载ADAS先进安全防护，其中又以TOYOTA Corolla Altis全车系标配Toyota Safety Sense最为关键，也让不少竞争者都只能加码跟进。
而今年在Ford Focus将Co-Pilot360全方位智驾科技辅助系统下放到中阶车款，让80万级距内也能够具备 Level 2 等级的半自动驾驶功能。而去年包括定位入门车的Hyundai Venue、TOYOTA Corolla Cross、KIA Picanto或是Suzuki Swift等，也都配备先进ADAS系统，相较过去已经不再只百万车款的专利。
Hyundai Venue打破小车就阳春不安全的印象。 图／南阳实业提供
KIA Picanto GT-LINE以入门车身分配备先进ADAS科技。 记者陈威任／摄影
国际车展纷停办 线上发表成王道
有不少人说，新冠肺炎长时间的影响，确实改变了不少产业的游戏规则，其中汽车业界更是深受影响。其中又以实体车展的被迫转为线上发表影响最深，由于欧美疫情始终处在严峻情况，今年不论日内瓦车展及北美车展等都因为疫情停办，即便持续照办的，绝大多数也都采取相当严格的防疫措施，或是干脆减少大量实体展出，一切都改以线上化方式进行。
北美地区最重要的北美车展今年将正式取消。 摘自carbuzz.com
即便台湾疫情控制得宜，但车商面对疫情依然不敢松懈，除了在疫情升高期间持续使用线上方式发表新车外，也遵守防疫中心规定，不论是实名制、保持社交距离、全程戴口罩、或是量体温及入场前先用酒精消毒双手等，防疫措施做到滴水不漏。
消费者进入展间或服务厂前提供酒精消毒与体温量测等措施。 图／Ford提供
疫情改变习惯 共享汽机车超夯
今年疫情影响，民众不敢搭乘大众交通工具，除了转而购买代步车外，另一个发展快速的产业，则是共享汽机车。其中，和泰汽车旗下的iRent，今年就有长足发展，会员数一举突破60万，服务范围也持续扩展，目前台湾五都加上新竹市北区、东区以及新竹县竹北市等区域也都囊括在内。
iRent同时提供四轮及二轮车款租借。 图／和云行动服务提供
而裕隆旗下的格上租车Go Smart APP则是筹组移动服务台湾队，透过策略联盟携手代驾第一品牌台湾代驾、全台最大订阅式租车平台Sealand、全台最大共享电动机车平台WeMo Scooter，提供多样化的服务。其中与WeMo Scooter的合作，也跟上了iRent的脚步，同时提供4轮加2轮共享体验，除了渐渐改变民众的通勤日常外，也让疫情期间的移动选择无缝接轨。
格上Go Smart携手WeMo Scooter，4轮加2轮共享加倍服务。 图／格上租车提供
2021展望
新冠肺炎疫情并没有因为2021年的来临而停止，疫情在接下来一年依然将影响民众生活，在绝大多数人无法出国的情况下，国内旅游依然相当热门，加上疫情升温民众可能也会减少搭乘大众交通工具，汽车品牌能否推出优质产品来吸引民众目光，将成为后续重点。
政府汰旧换新补助政策有助于带动老车车主换购更安全环保的新车。 记者陈立凯／摄影
此外，即将上路的全新CAFE平均油耗标准及六期环保法规，对于品牌而言绝对都是一大挑战，尤其是严格的CAFE制度想要达成，除了燃油车要足够省油外，更需要提高油电车、纯电动车的销售比重，来平衡燃油车的失分，因此接下来各式各样不同的新能源车款将接力进入台湾市场，对于车商而言，如何在销售和售价之间取得平衡，而不会沦为聊备一格的产品，都考验车商智慧。
小改款Nissan Kicks的e-POWER动力技术，今年有机会导入台湾市场吗？ 图／Nissan提供
另外，汽机车汰旧换新减征货物税补助目前还躺在立法院，虽然目前不论是行政院财政部或是立法院都有共识将此优惠延长，但究竟优惠内容除了延长外，是不是还会做出什么调整，将左右台湾市场今年市场销售表现。
汽车业界希望政府能够考虑延长汰旧换新补助政策，活络台湾车市发展。 记者陈立凯／摄影