【回顧展望系列】燃油車銷售持續滑落 LUXGEN要靠電動車翻轉

LUXGEN n⁷。 图／Luxgen提供

做为国人自主品牌，LUXGEN在2023年可说是忧喜参半，虽然持续针对现有的燃油车U6 NEO及URX NEO进行升级强化，但整体销售依然不佳，去年仅交出2379辆的挂牌数，较2022年衰退1.2％。但幸好未来布局已经渐趋明朗，品牌迈向电能时代的国产纯电休旅大作LUXGEN n⁷持续受到关注，不仅订单转换率高于原先预期，已经累积有近万张订单，大有机会问鼎今年的台湾电动车销售冠军。

去年纳智捷持续耕耘燃油车市场，除了针对继URX NEO之后，LUXGEN正式发表导入全新世代纯粹亮点设计语汇与最新世代数位驾驶介面的U6 NEO，以「跨界小休旅价格，中型SUV的大车格」作为切入，希望透过CP值来争取市场青睐。

LUXGEN U6 NEO。 记者陈威任／摄影

此外，去年也推出【URX全速进化】ACC升级专案，让2019年12月至2023年1月间销售配备ACC主动车距巡航系统功能之URX车主，也可以透过升级方式来享受全速域ACC的便利性，算是市场上较少见的售后升级服务。但可惜是在产品世代偏旧及竞争激烈之下，燃油车销售缴出衰退的成绩单。

LUXGEN URX NEO。 记者陈威任／摄影

但另一方面，电动车确实也让LUXGEN的未来拥有更不同的想像。2022年纳智捷针对n⁷的两波会员招募活动吸引极大的回响与关注，去年则是进一步陆续公布n⁷规格与会员预购价格，并展出车款提供会员体验赏车。放眼2024年，预计将开始大量交车，一般消费者订单规模已超过8000辆，租车业和政府用车等大型客户约1100辆，加计超过9000辆，规划在6月底交付完毕。

LUXGEN n⁷将成为品牌今年主力销售车款。 图／LUXGEN提供

根据鸿华先进总经理李秉彦日前接受中央社报导提到，鸿华先进规划下半年将推出长里程版Model C平台电动车，也代表后续n⁷有可能会有续航力更好的车型提供市场选择。

另外李秉彦也表示第4季底将推出Model B平台量产版电动车，而纳智捷日前也在智慧商标局注册了n5这个名字，是否意味着另外一台纳智捷电动车今年将会有动作，后续也相当值得期待。

Luxgen申请注册n5商标，预料就是为MODEL B上市铺路。 图／鸿海集团提供