日系车厂大陆销售 冷热两样情

日系整车厂中国新车销量

受到新能源车强劲以及销售低迷影响，日系车厂近期在大陆市场销量面临挑战，4月市场表现却出现一冷一热。丰田（Toyota）成为第一家突围品牌，4月在大陆销量飙升46.3％，但是自3月起停产的三菱（Mitsubishi）则是传出，停工时间继续展延，复工时间仍待订。

综合陆港媒体报导，丰田公布销售数据显示，受日本和大陆市场对混合动力汽车和汽油动力汽车需求增长的推动，4月份品牌在全球销量年增近5％。其中，电动车的海外销售情况有所好转，而且中国大陆市场表现强劲，单月销量162,554辆，年增率达46.3％。

丰田表示，包括旗下品牌凌志（Lexus）在内，4月公司在全球范围内的电动汽车销量为8,584辆，于其单月全球销量中的占比首次突破1％，累计2023年前4个月，公司电动汽车销量达26,057辆，已经突破2022年全年的24,466辆。

然而，在大陆本土车企起飞之际，其他日系车厂在大陆市场表现节节下滑。数据显示，4月本田（Honda）和日产（Nissan）在大陆销量分别年减0.4％和1.5％，尽管跌幅较3月有所收窄，但累计前4个月销量双双年减近30％。

另一方面，三菱与广汽合资的湖南长沙工厂原定于3月至5月停产。读卖新闻30日引述消息人士表示，该工厂于6月以后将继续延长停产，具体复工时间未定。

长沙工厂是广汽三菱唯一的产能基地，设计年产能为20万辆，但是2022年广汽三菱产销分别仅3.5万辆和3.3万辆。三菱4月公布的2022年决算报告显示，由于在中国大陆市场的销售不畅，大陆单体市场出现265亿日圆的特别损失。

东洋经济日前引述内部人员透露，三菱不得不考虑退出大陆市场，而停产是退出的第一步。

值得注意的是，2023年广汽三菱销售表现进一步低迷，1月至3月，广汽三菱累计销量仅为3,969辆，其中，2月单月销量下探至330辆，随后，广汽三菱的产销数据并未在今年4月的产销快报中披露。