【回顧展望系列】政策反覆讓機車銷售不減反增？重新挑戰100萬輛規模指日可待！

2019年台湾二轮市场销售超乎预期，也让各厂看好2020年车市。 图／光阳机车提供

2017年在货物税减免、二行程汰旧换新补助下，台湾机车市场站上年销售100万辆惊人规模。但也因为如此许多民众提前换购新机车，使2018年市场总销售回归常态仅剩85.5万辆。原先预估2019年将维持在80万辆上下，但却有着出乎意料地来到90.2万辆的销售热潮。这与政策反复和电动机车都脱离不了关系。

原先行政院决议2035年起禁售燃油机车，但因为受到台湾机车厂与相关产业大力的反弹，使新行政院长重新拟定策略改以「油电并行」的发展模式，再辅助相关业者慢慢转型。政策转变下不仅让既有燃油车厂减轻立即转型的压力，现有电动机车厂也在联盟策略下销售逐渐加温，2019年油、电机车销售比例已经达到8：2。

2019年燃油机车与电动机车销售比例已经达到8：2。 图／光阳机车提供

燃油车厂在2019年表现最好的就是Kymco（光阳实业），以年销售超过30万辆、市占率33.3％，连续20年成为台湾二轮机车市场销售冠军。相比排名第二的Yamaha（山叶机车）有着相当远的差异（总销售19.7万辆、市占率21.9％），Sym（三阳机车）则是以年销售18.7万、市占率20.8％排行第三。

2019年台湾二轮销售表现最好的就是Kymco，以年销售超过30万辆、市占率33.3％，连续20年成为台湾二轮机车市场销售冠军。 图／光阳机车提供

电动机车方面Gogoro（睿能创意股份有限公司）持续领头市场并借由Gogoro 3、VIVA2等平价机种，于2019年共卖出14.5万辆佳绩，相比2018年翻倍成长之外，市占率也达到16.2％。重点是，Powered By Gogoro Network智慧电动车联盟也都在2019年陆续到位，使今年电动机车市场就算因补助缩减，相信也不会有太大的波动。

Powered By Gogoro Network智慧电动车联盟于去年陆续到位，使今年电动机车市场就算因补助缩减，相信也不会有太大波动。 图／各车厂提供

在新「油电并行」策略下，燃油机车与电动机车回到公平竞争基准点，也就是新购淘汰老旧机车（96年6月30日前出厂）并新购电动机车或7期燃油机车（重型）的民众，皆能获得5,000元台币补助。同时，加上旧换新货物税减征4,000元、ABS/CBS煞车系统4,000/1,000元等相关补助，今年油车、电车的销售竞争将会更火热。

在「油电并行」策略之下，新购淘汰老旧机车（96年6月30日前出厂）并新购电动机车或7期燃油机车（重型），皆能获得5,000元台币补助。 图／光阳机车提供

纵使今年换购电动机车补助比2019年减少6,000元台币（新购补助3,000元取消、经济部补助减少3,000元）。但Powered By Gogoro Network智慧电动车联盟不仅选项更多，还有GoShare共享机车仍处于拓展状态（目前仅桃园、台北市），使电动机车销售还是有相当大的潜力，加上油车销售增温，总市场回到100万辆荣景也不无可能。

纵使今年换购电动机车补助比2019年减少6,000元，但智慧电动车联盟不仅选项多，还有GoShare共享机车仍处于拓展状态，使电动机车销售还是有相当大潜力。 图／提供