慧洋 2023年每股赚4.42元

欧盟2024年将开征碳税，慧洋乐观散装市场对节能船队需求看涨。图／本报资料照片

慧洋-KY 2023年营运

慧洋-KY（2637）受惠中小型船舶指数与运价维持高档，自结2023年12月合并营收17.66亿元，月增15.91％、年增17.72％，终结连14个月衰退，自结12月营业利益6.79亿元，加上船舶处分利益，税前盈余10.15亿元，创近五年同期次高，每股税前盈余1.36元。

慧洋累计2023全年税前盈余33亿元、年减68.83％，每股税前盈余4.42元。

日前慧洋公告处分海岬型旧船两艘，其中一艘处分利益在2023年12月挹注，加上另一艘Handy，合计处分利益约1,800万美元，贡献12月每股税前盈余约0.8元，营益率也来到38％，达2023年单月最高。

慧洋2023全年合并营收169.95亿元、年减31.78％，营业利益34.76亿元、年减69.69％，税前盈余33亿元、年减68.83％，每股税前盈余4.42元，全年平均营益率20％。

展望2024年，慧洋表示，欧盟将开征碳税，乐观散装市场对节能船队需求看涨，碳税成本可望转嫁至运费。目前慧洋船队有133艘船，包括约75艘节能船，主机引擎采电子控油系统调整，粗估比一般柴油引擎油耗节省约15％～20％。

随全球政经局势变化，包括俄乌战争、以巴冲突，红海危机可能扩至地中海一带航线，慧洋审慎应对，建议租家绕道航行，自营船队也避免前往相关区域，降低营运风险。

慧洋表示，2023年积极优化船队运力，总计交付7艘节能新船，并处分14艘非节能船舶；2024年持续订造节能船舶，并视市场行情处分非节能船舶，预计交付4艘新船，尚有11艘新造船订单，将分别于2026、27年陆续加入船队行列，目标是要打造全节能散装船队。

欧盟2024年将开征碳税，同时第一年营运碳强度指标（CII）将公布，预期未来散装市场对节能船需求持续的攀升，慧洋自2014年以来超前部署节能船队，现拥有75艘节能船，可望取得市场先机。