货柜车限重 恐重创进出口接单

10月1日起货柜车需过磅，货车为停站过磅，造成严重回堵，长长车龙，看不到尽头。图／立委林俊宪提供

交通部高速公路局于10月1日全面实施货运车「动态地磅过磅」政策，扣件业者表示，姑且不论货柜车为过磅查验造成国道大塞，亦是货运业或是货主为配合新制上路，所遭受到的压力与损失，在在凸显中央政策执行一意孤行以及无法有效传达政策的缺失。

根据道路交通安全规则规定，「装载货物行经设有地磅处所，应依标志、标线、号志指示，或交通勤务警察或依法令执行交通稽查任务人员之指挥停车过磅」。高公局交管组科长蔡明哲表示，在10月执行之前，国道「静态」地磅仅对大货车拦查，即便2019年当时实施「动态」地磅政策，也仅要求大货车进地磅站查验。

公路局长陈文瑞表示，为了维护高速公路行车安全以及降低货运业者有超载的情形，2024年10月起「全面」执行动态地磅过磅政策，将先前未纳入的「货柜车」列入。由于台湾经济为出口导向，多数产业认为该法实施会重创进出口业的接单量。尤其对货运计算采「重量」计法的货主来说，20呎货柜原先出口可载运20.5吨，进口货柜可载运23吨，现在「降」至只能载货18吨，对于已经是景气寒冬的传产根本是再补一枪。