機捷今年設備故障達287次 議員批滅火器「過期月餘」仍放站內

议员李宗豪（右）对机捷车站的灭火器能放到过期，觉得不可思议，桃捷公司总经理庄英震（左）允诺改进。图／桃园市议会直播画面

桃园市议员李宗豪今天在总质询指机捷异常状况频繁，2023年和2022年相较，异常停车增加45%，今年设备故障高达287次，属可控因素前3名为消防设备、行包系统和号志故障，桃捷公司应提高设备妥善率，别再因异常停车影响乘客及安全。

李宗豪质询时播放照片，机场捷运站有灭火器有效期限贴只到113年4月21号，都五月底了还放在现场，连站务员可以目测检视的最基本消防设备都能过期，就算站务员疏忽，难道公司内部没有建立灭火器和其他有使用期限的设备、器材档案？市民朋友又怎能期待桃园捷运公司可以维护好捷运中的所有设备？桃捷公司总经理庄英震答询说，他过去到现场检查也会注意灭火器期限，没发现过期品，不过公司一定会加强检查作业。

李宗豪也建议桃捷公司应加速开发异物入侵侦测系统，以保障乘客的安全，庄英震承诺尽快改善。

桃捷公司会后说明，国际上对捷运系统的异常认定会以5分钟为分水岭，超过5分钟就代表系统的可靠度异常，要启动一定的作业流程仔细检查。机捷2022、2023、2024运转异常停驶5分钟以上件数为20（可控16、不可控4）、19（可控15、不可控4）、7（可控3不可控4），去年起已推动多项改善计划目前仍持续执行，例如转辙器的解应力大修、轨道电路远端电压监控、APR应答器的监控及异常汰换、号志天线的场强分析与改善等。

桃捷公司以影响行车最多的号志系统为例，2022年9件、2023年12件，今至年5月只发生2件，显见异常情况已获改善并逐渐收敛。

桃捷说明不可控因素指不可借由设备改善，或标准作业程序（SOP）优化方式来减少事件发生，例如地震、台风等天灾，还有旅客因素如旅客晕倒等。可控因素指可借由设备改善，或SOP优化方式减少事件发生，例如各系统的改善专案或SOP优化。

桃园机场捷运有的车站灭火器过期。图／议员李宗豪提供