交通部拟不给外籍航空空桥 学者：台湾是「自取其辱」

「这不是报复，是自取其辱」淡江大学全球发展学院长包正豪指出，外籍航空公司是商人，一定看市场哪边大就往那发展，现今大陆经济发展有目共睹，假设14亿大陆人持有护照者仅占5％，那也有7千万的人口，是台湾2300万人口的三倍，台湾的市场一定比大陆小，交通部此做法根本无法威胁外籍航空公司，甚至会害到台湾旅客。

他建议可把冠中国名的航空公司空桥，移到远一点的位置，借此做为处罚，不过不要承认真正原因，对外用其他借口，反制一定要用大脑思考。

长荣大学航管系副教授黄泰林表示，虽然交通部反制作为短期内看似有效，但若没有空桥，旅客就只能到远方停机坪，对身障者不方便外，客机大约载两三百人，有多少接驳车可运送旅客，及需耗费多少地面作业时间等，都是问题。对航空公司来说服务也被打折，甚至外籍航空可能因此出走，影响最大的还是台湾旅客。

开南大学空运管理系副教授卢衍良更指出，国际航空运输协会每年会有两次全球机场时间带的协调，如果台湾单方面变更时间带，是否可以达到原本政治上的目的性，仍保持怀疑的态度，可能最后沦为「政策上的宣示」，并没有具体的作为。

另外，桃园机场是否能负荷也是问题，卢衍良说，就桃机近期地面施工等因素来看，原本航机滑行动线就已有影响，且近年机场旅客数已经呈现饱和状态，如不提供空桥，等于是要在地面设施使用上，再加限制条件，像是启动接驳车、直接下飞机，旅客到航厦间动向等，是否有利于桃机总体顺畅运作，也应该要纳入考量。