当天空不再自由...民团：将赴交通部抗议「民航恶法」！
图为警方出动「空拍机拦截器」，防止未申请的空拍机进入。（图/本报资料照片）
20日下午2:30分更新：
民航法无人机管理新制自去年修正通过后，将于今年3月31日起正式实施，其中对于空域规范限制，台湾本岛采「正面列表」含六都在内，「县市全区禁飞」，多达十一县市。新制也引起航模产业等相关业者大反弹，大骂民航局。对此，有民团决定挺身而出，申请到路权，将赴交痛部前抗议「民航法」无人机专章，并提出「六大诉求」，争取自身权益。
据民间团体「反空域不平等联盟」表示，新制正式上路后，将对遥控模型、AI无人机、空拍影视等新创科技文化产业造成重大影响，若台湾将来面临天灾等急难搜救，民间在地的协搜单位能量也将因为新法祭出的天价罚锾而却步，势必对台湾的整体飞行能量造成限缩，影响深远。
虽然民航局将飞行操作空域在400呎内(以下)的空域，由直辖市、地方县市政府管理规范，400呎以上飞行，需先向民航局申请核可，日落后日出前也禁止从事飞行活动，自然人目前也不能申请禁航区解除限制。
但地方政府也相当无奈，曾指出，在空域规划部份，若依「《民航法》第99-13条规定，由直辖市、县（市）政府依公益及安全之需要，公告遥控无人机活动之区域、时间及其他管理事项。『但相关中央主管机关认有禁止或限制遥控无人机飞航活动之需要者，得提请所在地之直辖市、县（市）政府公告之，直辖市、县（市）政府应配合办理』」。
又因「禁限航区及航空站四周一定距离范围」外，亦非市府所能管辖权限范围，「地方政府所获授权非常有限」。
而「无人机新制」也和政府提出「5+2产业创新政策」的核心诉求「创新、智慧机械」形同分道扬镳，多个民间团体，也盼望政府对于空域问题，能再多花时间思考共创双赢的方式。
因此，民团「反空域不平等联盟」决定将在3月13日下午站出来争取诉求，已申请到交痛部「台北市仁爱路一段2至50号北侧路权」，并提出「六大诉求」：
第一、呼吁开放自然人也能申请禁限航区，而非政府机关、法人独占。
第二、夜拍不应禁止，盼参考美、英、日等《无人机管理办法》，「不要只学半套」。
第三、盼采「正面表列」十一县市放宽空域，「开放郊区、河滨公园、非人口密集区」。「空拍机和航模完全不同，不应混为一谈」，盼公务员能深入评估。
第五、交通部民航局「应抓出黑飞者」并公布，不应抓不到就以接近「封杀」方式，将自然人飞行权益抹杀。
反对民航法无人机新制，民团将赴总统府前路段抗议。(图/313反空域不平等联盟 提供翻摄)
第六、政府机构立定法条太过苛刻，罚锾、罚则订立，「不符合《宪法》规范的比例原则」。例：
1.「汽车无照驾驶罚锾6千-1万2，无人机无照操作罚锾6万-30万元」。
2.「汽车酒驾罚锾，5年内累犯3次要缴21万元」，反观「无人机闯禁航区、限航区、航空站或飞行场四周一定距离范围内，违者将处新台币30万以上、150万元以下罚锾，并由民航局废止其操作证」。