交通違規1200元以下 擬不記點

交长王国材说，正研议罚款一千二元以下的交通违规不记点，骑楼违停拟不开放检举，示意图。记者侯永全／摄影

交通违规记点新制去年六月卅日上路，一年记满十二点就会遭吊扣驾照两个月，引发职业驾驶不满。交通部长王国材表示，研议「微罪不记点」，包括罚锾一二○○元以下交通违规不记点，民众检举也不记点，骑楼违停等也拟不开放检举，预计在立法院本会期与三党讨论，在交通安全与民怨找到平衡点。

对此，台北市计程车驾驶员职业工会表示，给予正面肯定，道路设计不良所致的违规行为，全由职业驾驶承担不公允；路权团体批评，此举和交通改善背道而驰，等于迎接大违停时代，让道安走回头路。

王国材昨接受Yahoo TV「齐有此理」节目专访时表示，交通部将着手重新讨论开放检举项目，例如涉危险项目才开放，但微罪就不受理检举，可能采罚锾一二○○元以下违规不记点，如违规停车等。另外，将规范检举达人要提出充分证据，例如取缔违规要有三分钟影像等，不能民众违停一下车就拍，受理检举也要有判断，另也在检讨若是民众检举就不记点。

王国材还提到，针对骑楼违停检举课题，若地方政府留下一点五公尺行人可走空间，交通部研议不记点不违规，未来其他检举项目也会检讨。

王国材强调，交通管理攸关人命，当交通部长可以当白脸，但这样不对，因此当黑脸，为塑造以人为本的安全环境，得设法顶住压力。

不过行人零死亡推动联盟理事罗宜批评，交通部修正政策如同钟摆，每次和不同团体讨论后，就有不同决策，或透过媒体抛出风向球，让民间互相争论，令人无所适从。交通部应一次找好各团体讨论，广纳建言，否则只是让行人持续面临道安威胁。

台湾摩托车友协会（ＴＭＲＡ）秘书长刘成谦指出，若交通部因面临其他团体压力放宽，让不合规定的违规常态化，变相放宽违规停车，等于「大违停时代」来临，往后恐怕更加严重。

台北市计程车驾驶员职业工会发言人李威尔则认为，交通部本就应依实际状况修正政策，职业驾驶绝非主张「我违规我合理」，但若违规行为是因道路交通设计不良或因消费者行为所致，变成职业驾驶扛，就太过头了。